Скачать с ютуб Nissan Qashqai e-Power FL. Test hybrydy INNEJ niż reszta в хорошем качестве

Nissan Qashqai e-Power FL. Test hybrydy INNEJ niż reszta

Nowy Nissan Qashqai wykorzystuje nową generację napędów hybrydowych o nazwie e-Power. W przeciwieństwie do innych pojazdów hybrydowych w tym segmencie, system ten został zaprojektowany tak, aby prowadzić się jak samochód elektryczny, co stanowi główną różnicę w stosunku do konkurencji. W tym teście opisujemy w pełni hybrydową wersję HEV z napędem e-Power. Nissan Qashqai e-Power nie jest konwencjonalnym hybrydowym pojazdem, ale hybrydą szeregową. Ten SUV wyposażony jest w innowacyjny system napędowy składający się z silnika elektrycznego o mocy 190 KM, połączonego z przednimi kołami, oraz silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra, który pełni wyłącznie funkcję generatora elektrycznego. Silnik spalinowy nie jest w żadnym momencie połączony mechanicznie z kołami. Jego zadaniem jest ładowanie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 2,1 kWh, gdy ten się rozładuje. Dzięki tej pomysłowej konfiguracji, Qashqai e-Power prowadzi się podobnie do samochodu elektrycznego. Charakteryzuje się płynną i progresywną reakcją na pedał przyspieszenia, a nawet posiada tryb jazdy z wykorzystaniem tylko jednego pedału. Nissan Qashqai e-Power zachowuje te same wymiary co poprzednia generacja. Utrzymuje długość 4,43 metra, szerokość 1,83 m i wysokość 1,63 m, z rozstawem osi wynoszącym 2,67 metra. Masa pojazdu nieznacznie wzrosła ze względu na dodanie baterii i silnika elektrycznego – wersja e-Power waży do 130 kg więcej niż Qashqai MHEV, w zależności od wersji wyposażenia. Mimo to, Nissan zapewnia, że rozkład masy między osiami pozostaje zrównoważony dzięki umieszczeniu akumulatora pod przednimi fotelami. Wnętrze nowego hybrydowego Qashqaia oferuje wysoką jakość wykończenia, szczególnie w lepiej wyposażonych wersjach. Kabina zachowuje swoją tradycyjną konfigurację, zapewniając dobrą przestronność. Przednie fotele są obszerne i zapewniają odpowiednie podparcie boczne oraz wygodną pozycję do jazdy. W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby trzech dorosłych podróżowało bez problemów. Jakość wykonania i materiałów podtrzymuje dobre wrażenie, jakie ogólnie pozostawia Nissan Qashqai. Można znaleźć twarde plastiki w drugorzędnych strefach, ale główne powierzchnie kontaktowe są wykończone przyjemnymi i dobrze zmontowanymi materiałami. Projekt deski rozdzielczej jest atrakcyjny, z poziomymi liniami, które dają wrażenie przestronności. Jedną z głównych zalet częściowej elektryfikacji Nissana Qashqai jest to, że prawie nie zmniejsza ona pojemności bagażnika w porównaniu do starszych modeli spalinowych. Pojemność bagażnika pozostaje prawie niezmieniona i wynosi 479 litrów, co jest dużym atutem w porównaniu do konkurencyjnych modeli hybrydowych. Dodatkowo, Qashqai e-Power oferuje możliwość regulacji wysokości podłogi bagażnika na dwóch poziomach. Po złożeniu siedzeń, dostępna pojemność wzrasta do 1 415 litrów. Chociaż Qashqai dzieli platformę z Renault Austral E-Tech, japoński producent zastosował zupełnie inne podejście. Decyzja o wykorzystaniu silnika benzynowego jako generatora sprawia, że Qashqai jest bardzo komfortowy i cichy, co wyraźnie odróżnia go od wersji Mild Hybrid wykorzystujących przekładnię CVT. Nissan chciał zaoferować pojazd o płynnej i progresywnej jeździe. Szczególny nacisk położono na wnętrze, dlatego warto rozważyć co najmniej wersję N-Connecta. Dla osób spędzających dużo czasu w samochodzie, najlepszym wyborem będą warianty Tekna i Tekna+. #nissan #nissanqashqai #epower #qashqai #qashqaitest #hybryda