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SISTEMA DE ARRANQUE CSIR compresores hermeticos #5

CSIR significa CAPACITOR START INDUCTION RUN (Arranque por capacitor, trabajo por inducción). Este sistema de arranque lo utilizan los compresores herméticos monofásicos con alto par de arranque (HST High Starting Torque) y que además tengan poca potencia. Aproximadamente menos de 1 caballo, da igual CV (736W) o HP (746W), hay poca diferencia. A partir de 1 caballo de potencia se utiliza otro sistema llamado CSR, que veremos en otro capítulo. Para entender las explicaciones de este capítulo, es necesario ver y entender antes los capítulos anteriores. Este sistema CSIR lo necesitan los circuitos que llevan incorporadas válvulas de expansión y/o electroválvulas de líquido. El motivo es porque en el momento de arrancar, el compresor se encuentra con una alta presión en la descarga y tiene que trabajar duro para vencerla mientras arranca. El capacitor le da la fuerza necesaria con ese alto par en el instante del arranque. En cambio, si el sistema llevara expansión por tubo capilar, no sería necesario el capacitor de arranque y el compresor normalmente sería de tipo LST (Low Starting Torque), porque las presiones de alta y baja se habrán equilibrado por el tubo capilar antes de que el compresor haga su arranque. La clave de este sistema CSIR es la siguiente: la corriente que circula por la bobina principal es la misma corriente que circula por la bobina del relé. Están en serie. El relé tiene su contacto abierto por gravedad. El vástago de ese contacto tiene una masa y al relé le cuesta un esfuerzo elevarla hacia arriba. Esa masa está calculada con tal precisión, que el relé solo cerrará su contacto cuando circule por su bobina una gran corriente LRA (Lock Rotor Amper). Cuando se ha producido el arranque del motor, su velocidad va aumentando y en menos de un segundo ya ha alcanzado aproximadamente un 80% del total de sus revoluciones nominales. En ese instante la corriente que circula por la bobina principal (y por la bobina del relé) se ha reducido bastante, hasta llegar a su valor nominal RLA. La corriente nominal RLA (Rated Load Amper) es pequeña para la bobina del relé y aunque circule por ella, no será suficiente para poder seguir cerrando el contacto. El contacto del relé cae por gravedad y se abre. En el video he puesto como ejemplo imaginario una LRA de 7 Amperios frente a una RLA de 1 Amperio. En este ejemplo, el relé se activará con 7 A pero no con 1 A. Una vez arrancado el motor y circulando a sus revoluciones nominales, quedan desconectados del circuito tanto la bobina de arranque como el condensador de arranque. Este es un canal de enseñanza y divulgación tecnológica dirigido a estudiantes y futuros técnicos frigoristas. ¡¡¡ PELIGRO, RIESGO ELÉCTRICO !!!: CUIDADO AL MANIPULAR CABLES ELECTRICOS SOMETIDOS A TENSIÓN. Si no tienes suficientes conocimientos sobre electricidad y prevención de riesgos, estas prácticas deben ser supervisadas por el profesor o personal cualificado. Espero que os sea útil. Linkedin: Jose Cifuentes Montoya Instagram: mastercifum Agradecimientos a JAVIER DEL PICO, amigo, compañero, ingeniero, cámara y realizador, sin cuya ayuda no habría sido posible realizar estos vídeos.