Скачать с ютуб SUBARU IMPREZA WRX! ONA NEDEN KRAL DİYORLAR? в хорошем качестве

SUBARU IMPREZA WRX! ONA NEDEN KRAL DİYORLAR?

👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: http://www.bilmemenayip.com/index.php... 👕👕 DİSCORD'DA BİZE KATIL:   / discord   Bilmemen Ayıp Instagram Hesabı;   / bilmemenayip   Subaru Resmi site; http://www.subaru.com.tr/ 2. El Subaru Impreza WRX'lerİ https://www.sahibinden.com/subaru-imp... https://www.sahibinden.com/subaru-imp... https://www.sahibinden.com/subaru-imp... 90’larda efsane yazılmaya başlandı. Otomobil dünyasından bir idol seç deseler seçeceğim ilk adamla çalışmaya başladılar! COLIN MCRAE! Hiç duymamış olabilirsiniz çünkü bu adam dünyaya geldi, rally tarihini yazdı ve bu dünyadan 2007 yılında henüz 41 yaşındayken bir helikopter kazası sonucu veda etti ve daha da ilginci son yarıştığı ralli 2006 Türkiye rallisidir! 1993 sezonununda Subaru Legacy’den Impreza’ya geçtiler. Takımın sponsoru State Express 555 diye bir tütün markasıydı ve markanın renkleri lacivert ve altın sarısıydı! Neden mi bunları anlatıyorum? Çünkü bu renkler Subaru impreza ile, Subaru impreza da ralli ile özdeşleşmiştir de ondan! Mcrae ve Ari vatanen WRX’leri kullanan pilotlardı ve o seneyi 5. Olarak bitirmişlerdi. O sene sonunda State Express ile olan sponsorluk bitmişti ama Subaru ve WRX sonsuza dek bu renk kombinasyonu ile anılacaktı. Impreza teknik olarak kısa kasalı bir Lecacy’di. O dönem WRX’de yarışan arabalarının çoğunda bu tarif uygulanıyordu. 4 kapılı, sürekli 4 çeker ve tabii ki de boxer motor. Impreza ilk olarak 1992’de japonya’da satışa çıktı. Subaru özel bir donanım paketi sunmuştu. Bu paket de turboşarjlo motor seçeneği vardı ve adı da WRX’di! WORLD RALLY Experimental! 1994 Subaru ve Impreza için tam anlamı ile kırılma noktası bir yıl dı. Dünya ralli şampyonasının her etabına katıldılar ve WRX’den daha da iyi bir model sundular! Subaru Impreza WRX STI Bundan sonra Subaru 2 şampiyonluk daha aldı ve bu hat trick’i kutlamak için özel bir STI hazırladılar. Impreza 22B. 22B sokaklara salınmış bir ralli aracıydı ve Subaru sadece 424 adet üretti. İlk 400 adeti sadece japonya’da satışa sunuldu ve 48 saat içerisinde tamamı satıldı. Sonradan 24 adet daha ürettiler ve bunların 16 tanesi ingiltere’ye 5 tanesi avusturalyaya satıldı. 3 tanesi de prototip olarak Subaru’da kaldı. Subaru Impreza bu dönemden sonra otomotivin bir alt kültürü olan modifiye araç akımını benim deyimimle “şikeli arabaları” tam anlamı ile alevlendirdi. Modifiye ile uğraşan her gencin rüyası bu arabaya sahip olup ona kendi hayalindeki setupları yapmaktır. Lancer Evo, Focus RS, Golf R veya Civic type R bugün varsa bunu biraz da Subaru’ya borçlular. Kategoriyi yarattı belki büyük bir laf olur ama bu arabaları geniş kitlelere hiç şüphesiz o sevdirdi. Impreza’nın yeni dönemi “Bug Eye” olarak da bilinen 227 beygirlik bu araba ile başladı. Performans olarak Audi S4 ve BMW M3’lerle kafa kafaya gücü vardı ve Subaru bunu reklamlarında bol bol kullandı. 2006’da WRX bir yenilenme daha geçirdi. Şahin gözlüm! İlginçtir 2005 ve 2006 WRX’ler Saab 9-2x Aero olarak da piyasaya sunulmuştur. Arabalar arasındaki bariz tek fark kullanılan çeliğin çeşidir. Geri kalanı neredeyse birebir aynıdır. Çelik ve isveç ikilisini düşününce Saab’ınki subaru’dan daha iyi bir araba bile denilebilir. 2008’de WRX bir yenileme daha geçirir. Bu sefer biraz daha yuvarlak hatlara sahip bir model olarak karşımıza çıkar. Subaru bu araba ile ana rakibi Mazda 3’ün sularına girmektedir. Araba daha yumaşak bir süspansiyona sahiptir ve WRX versiyon sadece hatchback olarak sunulmuştur. Genel olarak WRX’cileri hayal kırıklığına uğratan bir modeldir. Zaten Subaru da bunu kabul etmiş olacak ki bir sonraki yıl WRX’i güncelleyerek yeni bir süspansiyon 265 beygir güç üreten bir motorla gönülleri almıştır. 2011’de Cosworth adındaki küçük bir firma, sihirli ellerini STI’a dokundurdu ve büyülü bir şey oldu. STI’a 365 beygirlik güç verdiler. 0-100’ü 3,7 saniyede yapıyordu. Frenleri o kadar sağlamdı ki gözleriniz yuvalarından çıkacak gibi oluyordu. Cosworth-400’den sadece 75 adet üretildi. Yani nitelik niceliği bir kere daha yendi. Subaru hatchback WRX’i 2014 yılına kadar üretmeye devam etti ve yeps yeni sedan bir WRX piyasaya sundu.268 beygirlik turbo motora 6 vitesli şanzuman eşlik ediyor. Bir sonraki yıl Subaru Isle of Man yarışı için özel hazırladığı WRX ile 600 beygir güce ulaştı. Isle of Man dünyadıki en taşşşaklı yarışlardan biridir. Man adası olarak bilinen adanın yolları her yıl trafike kapatılarak araba ve motorsiklet yarışçıları için 60 kilometrelik bir ölüm parkuru haline gelir. Herkes zamana karşı yarışır. Bu manyak Subaru WRX 18 dakikanın altında bir tur atarak ulaşılması güç bir rekora imza atar. Impreza WRX çok hassas bir dengeyi tutturabildiği için bu kadar başarılı olmuştur. Sırf bu yüzden koca bir ARİGATO sana Subaru ve Impreza. DOMO ARİGATO!