Скачать с ютуб SENDE BİLLUR YOKSA SANA PEUGEOT GTİ DA YOK! в хорошем качестве

SENDE BİLLUR YOKSA SANA PEUGEOT GTİ DA YOK!

#peugeot #peugeotgti #peugeot205gti 👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: www.bilmemenayip.com 👕👕 DİSCORD'DA BİZE KATIL:   / discord   Instagram'dan takip etmek için:   / bilmemenayip   Track: Arc North - Never Gonna Link:    • Arc North - Never Gonna   1970'lerin başında Peugeot 504 ve 504 gibi sedan aile arabaları üretiyorlardı. 1973 yılında bu sıkıcı hayatlarını pejo 104 ile değiştirmeyi denedilerse de asıl devrim 1978 yılında Chrsyler’e ait ve ufak arabalar üretme konusunda uzmanlış bir marka olan Simca’yı satın almaları ile başlar. 1983 yılında da Pejo 205 tanıtılır. Tasarımı her na kadar Pininfarina’ya ait olduğu sanılsa da aslında 205’in tasarımı tamamen pejo’nun kendi ekipleri tarafından yapılmıştır. Sadece cabrio versiyonun tasarımı Pinanfarina’ya aittir. Arabanın tasarımının asıl başarısı ise kabuğunun altındadır. Ön tekerlerde mcpherson adı verilen teleskobip bir süspansiyon varken arka tekerlere torsion bar adındaki daha basit ve az konforlu ama çok daha az yer kaplayan bir süspansiyon kullanıldı. Bu sayede daha hafif, iç mekanı daha geniş ve yüksek peformanslarda daha iyi tutuşa sahip bir otomobile sahip oldular. Avrupa pazarından Ford Fiesta, Opel Corsa, Nissan Micra, Fiat una ve VW Polo ile rekabet halindeydiler! Bu rekabette öne geçebilmek ve farklılaşabilmek için hızlıca modelin varyantlarını üretmeye başladılar. İlk üretilen versiyonlardan biri de daha agresif ve güçlü bir 205’di. 205 GTI! 1984’te ilk çıkn versiyonlar 1,6 litrelik 104 beygirlik bir motora sahipti. 1987’de motorda yapılan bir takım değişikliklerle 115 beygir güce ulaşıldı. 1989 yılında da 1,9 litrelik 126 beygirlik motorlara geçildi. Rakamları size çok anormal yüksek gelmiyor olabilir ama buradaki önemli farkı 800kg’luk aracın ağırlığında. Ağırlık ve güç oranına bakacak olursak bu arabalar bugünün 2 litre 200 beygir civarı güce sahip arabaları olan scirocco, civic type r, mini cooper john cooper works’lerle aynı oranlara sahiptir 205 GTI’ya dönecek olursak bu küçük arabanın başarısını taçlandırmak için pejo 205’i daha önceden bashettiğim grup B denilen bir ralli kategorisine sokmaya karar verir. Grup be ne mi? Grup b şu; 205’in yarış versiyonu olabilir ne var ki bunda diyebilirsiniz ilginç olan grup b kuralları gereği yarışacak arabanın 200 adet homolüg versiyonun da üretilip satılması gerekmesiydi. Yani pejo motoru arkaya alınmış, dışına bana yaklaşma sikerim diyen body kitler takılmış 4 silindirli 1,8 litrelik 200 Hp güç üreten Turbocharged Multipoint Injection motorlu ve sürekli 4 tekerden çekişli bu araba ile bu grup b dediğimiz ultra manyak ralli şampiyonasının yasaklanmadan önceki son 2 yılının şampiyonu olması yetmezmiş gibi bir de bunlardan 200 adet üretip satmıştır. Bu arabalar da en nadir pejoların tepesindedir. Temiz bir Pejo 205 T16’nın fiyatı ingiltere’de 120 ile 150bin pound arası fiyatlardadır. Timo Salonen ve Juha Kankunen ile birlikte hem takım hem de Pliotlar şampiyonudur. Tokatladığı rakipleri de Audi quattrolar, lancia delta’lar, ford rs’ler, toyota celica, porsche 911, subaru rx turbo falan yani. Group B yasaklandıktan sonra da bu araba ile pikes peak ve paris dakar gibi yarışlara katıldılar. 205’in başarısının hemen ardından 306’nın 155 beygirlik S16’ları ve S16’ların ağabeyi olan 165 beygirlik 6 ileri şanzumanlı GTI 6’lar hikayenin devamı niteliğindedir. 205 ve 306’daki başarı başı dönen pejo 1996 yılında 2. Nesil 106’larla birlikte 106’nın da GTI’ını piyasaya sürdü. ! 1 tonun altındaki bu arabada 1,6 litrelik 120 beygirlik bir motor vardı. Pejo 206. 206 ile WRC’ye girerler ve 2000-2001 ve 2002 yıllarında takım, 2000 ve 2002’de de pilotlar şampiyonluklarını kazanırlar. 206 RC’lerden önce piyasada GTI’lar vardı ama asıl numara bu arabada. 2 litrelik 180 beygirlik motora sahip bu küçük 206 düşününce bile insanı heyecanlandıran bir modelken ne yazık ki çok büyük bir hayal kırıklığıdır. Ama daha mütevazı 1,6 litrelik turbu beslemeli 150 beygirlik bu GTI’lar dedesi 205’in mirasını devam ettirmekten çok uzaktadır. 208’lerle birlikte pejo GTI’ına en azından hak ettiği kadarını vermiştir. 1,6 litre turbo motordan 197 beygir güç çıkartıp arabaya yerleştirdiler. GTI’dan beklediğimiz o çılgın rakamlara sahip değil ama olsun be! 205 gtı’ın 30’uncu yılının şerefine özel bir seri GTI daha ürettiler. Çift renkli bu modellerde motorun gücü 208 beygire çıkartılmıştı ama esas çılgınlığı yine motorsporlarında yaptılar. Amerika’da gerçekleştirilen ve dünyanın en popüler ve en zor tırmanış yarışlarından biri olan Pikes Peak’e katılmak için özel bir 208 T16 ürettiler. 875KG ağırlığındaki bu otomobile pejo’nun Lemans yarışlarına katıldığı 908 modelinde kullanılan bu hayvanı kanatlardan taktılar, 3i2 litrelik çift turbolu v6 motordan tamı tamına 875 beygir güç çıkarttılar ve pikes peak rekorunu kırarak birinci oldular.