Скачать с ютуб 実物はアンチ多数の「EF62 後期形 下関運転所」。KATOから前期形、JR仕様に次ぐ3種類目のEF62を偶然、鉄道模型店で見つけて買ってはみたものの、なんで発売当初に買わなかったのだろう？　Nゲージ в хорошем качестве

実物はアンチ多数の「EF62 後期形 下関運転所」。KATOから前期形、JR仕様に次ぐ3種類目のEF62を偶然、鉄道模型店で見つけて買ってはみたものの、なんで発売当初に買わなかったのだろう？　Nゲージ

ポポンデッタで偶然見つけて、程度も良く値段も手頃だったこともあり買ってしまったのが、この「EF62　後期形 下関運転所」です。一気に下関運転所に転入してきて東海道本線からEF58を追いやった事が有名で、見るのも撮るのも嫌だったアンチ派が多いのも事実ですが、今となっては懐かしくもあり、稼働年数が短かった事もあり撮っておけば良かったというのも事実でしょう。模型の方はリリースされてから、そんなに経過はしていないものの、なんで発売当初にスルーしたのか現地では思い出せず、とりあえず買ったみました。 日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」が1997年廃止されました。鉄道ファンのなかでは、今でも伝説として語り継がれています。 碓氷峠を走破するために新製された本形式は、他に類を見ない3軸台車や、徹底的な軽量化が施され、EF63と共に信越本線で活躍しました。高い粘着性能とブレーキ性能、勾配区間を含む空転滑走対策などの特徴を持ちながら、碓氷峠前後の区間の線路規格に合わせた軽軸重という相反する要求を満たした車両です。 1号機の試作車を始め、エアーフィルター(フィンタイプ)、小判形台座付内バメ式テールライトを持つ前期形、エアーフィルター(パンチプレートタイプ)、外バメ式テールライトを持つ後期形の合計54両が製造されました。 EF62後期形は初期形の改善点を盛り込み、台枠の中央端梁延長、エアーフィルターのパンチプレート化、運転室側窓の変更、避雷器の移設などが行われました。 昭和59年(1984)に碓氷峠区間の貨物列車が廃止されると、東海道・山陽本線で運用していたEF58の置換えを目的として26両が下関運転所に転属しました。荷物列車や臨時の旅客列車の牽引機として様々な運用をこなす姿を見ることができました(KATO HPより抜粋）。 ◆使用製品 3058-3 EF62 後期形 下関運転所 3058-1 EF62 前期形 3058-1 EF62 前期形 写真提供：まっちぃさん→　  / masa_j_express   　　　　　インスタのフォローも宜しくお願いします。 ＃鉄道模型　＃Nゲージ　＃Nscale