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Ultimate Z32SE Part2 - Opel/GM 54° V6 Tuning - Opel Calibra V6

Opel Calibra V6 engine upgrade from 2.5l V6 to 3.2l V6. The Video 'Part 2' shows the design and installation of a new, 'OEM'-style Intake Manifold, to solve the 'breathing-issue' which occurs with a bigger engine capacity (X30XE, Y/Z32SE conversions) on original C25XE manifolds. new Intake Manifold has original apperance and fitting accuracy (everything can remain on the original position) and has been manufactured by 3d printing bottleneck position has 25% more cross-section area than original Calibra manifold. Inlet area has more than twice the original cross section area Runners have tapered shape Runner entry is equipped with bellmouth material is less heat conductive than original aluminum manifold - less hot-soak behaviour during city traffic weight reduction by 1.75 kg Overall 14% more air flow at given pressure Delta power gain of 28 HP in Peak and 50 HP at max. rpm with the manifold only The video also explains how to solve the fault Code 74 'MAF sensor voltage high' issue, that occurs, if the MAF exceeds a voltage of 4.3 V with the C25XE ECU. _________________________________________________________________ Opel Calibra V6 Motorumbau von 2.5l V6 auf 3.2l V6. Das Video Teil 2 zeigt die Konstruktion und den Einbau eines neuen Saugrohrs, das die Optik des original Opel-Saugrohrs beibehält. Das neue, größere Saugrohr behebt das Problem des Leistungsverlusts im oberen Drehzahlbereich bei Umbauten auf größeren Rumpfmotor (X30XE, Y/Z32SE), das unter Verwendung des original Saugrohrs auftritt. Neues Saugrohr behält die original Motoroptik bei und kann somit plug&play eingebaut werden, ohne die original Peripherie im Motorraum verändern zu müssen. Saugrohr wurde 3D gedruckt. Das Saugrohr weist im engsten Querschnitt einen um 25% größeren Kanal im Vergleich zum original Saugrohr auf. Beim Kanaleinlass sind es sogar mehr als die doppelte Fläche Kanäle sind konisch geformt um einen besseren Durchfluss zu erzielen Die Kanäle besitzen Trompetenartige Einläufe Material des Saugrohrs (Alumide von EOS) leitet weniger Wärme als der originale Aluminium-Guss, was eine kühlere Ansauglufttemperatur bei geringen Fahrgeschwindigkeiten garantiert Gewichtserleichterung von 1,75kg gegenüber dem original Alu-Saugrohr Leistungssteigerung von 28PS in der Spitze und 50PS bei Maximaldrehzahl Das Video zeigt auch, wie man den Fehlercode 74 umprogrammiert (auf ein höheres Limit setzt), der bei Verwendung des Original Steuergeräts auftritt, sobald die Luftmassenmesserspannung 4,3V überschreitet. Dadurch schaltet der Motor nichtmehr in den Notlauf und der Lambdawert bleibt korrekt. Link to Part 3:    • Ultimate Z32SE Part3 - Opel/GM 54° V6...   Music list: *Daft Punk - End Of The Line (Tron Legacy Theme) *Maduk - Got Me Thinking (ft. Veela) *Flume - On Top (Feat T.Shirt) R32, R36, GTD, Golf, Passat, Scirocco, Opel, Burnout, Accelerate, Acceleration, RS4, RS6, Viper GTS, TTS, TTRS, R8, X5, X3, C63 AMG, S65 AMG, AMG, Brabus. Z01, Z06, Lamborghini, Ferrari, F40, F50, F430 Spider,GTI , Nissan, GTR, Porsche, Cayenne, SL65AMG, Ford, Mustang, Seat, Leon Cupra, Chevrolet, Camaro, X6M, Opel Gsi C20XE, C25XE, X25XE, X30XE, Y32SE, C30SE, OPC, ST, Focus, Snow drifting, drifting, acceleration 0-140, speed, stunt, test, burnout, sound, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A8, S3, S4, TT, Tachovideo, Beschleunigung, 0-100 km/h, 0-140, 0-60, mph, Sprint, Autobahn, the fast and the furious, 2 fast 2 furious, Aston Martin Valkyrie, GMA T.50 T.50S, AMG Project One, Mercedes-AMG One, JP Performance, JP Army, Jean Pierre Kraemer, Sidney Industries, SIIND, Lasise, Big Boost burger, EDS Motorsport, Vmax Performance, DIY, Car tuning, engine tuning, German Autobahn, Deutsche Autobahn,