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Mazda CX-60 2024 3.3 DIESEL - La DIVORATRICE di STRADE

Prova su strada completa di Nuova Mazda CX-60 3.3 Diesel 2024: il motore a gasolio mild hybrid e-SKYACTIV sviluppa una potenza massima di 249cv abbinato alla trazione integrale. In questa recensione vedremo dunque il grande SUV Mazda, scoprendone il prezzo, i consumi, il design, gli interni, il bagagliaio e come si guida su strada, bentornati su Macchina Gialla! Si ringrazia Autoserenissima 3.0, concessionaria ufficiale Mazda a Padova (PD), per la prova! Link: https://www.mazdashowroom.com/mazda-a... La dimensioni di CX-60 2024 la pongono nel segmento dei SUV grandi: 4,74 metri di lunghezza, 2,87 metri di passo, 1,89 metri di larghezza e 1,68 metri di altezza, e si distingue per la sua linea 100% giapponese: tratti morbidi ma non banali, cofano lungo per accomodare il motore 6 cilindri in linea in posizione longitudinale, lunotto spiovente. I fari di CX-60 sono full LED di serie mentre optional si possono avere i Matrix LED, peccato per i terminali di scarico finti! Gli interni di Mazda CX-60 riflettono la volontà della casa giapponese di puntare alla praticità e alla concentrazione del guidatore. Non ci sono tasti a sfioramento per controllare le funzioni, ed è tutto ben ordinato. Il sistema di infotainment è formato da un doppio display: uno davanti al guidatore non molto configurabile, e quello principale molto in alto e perfettamente in linea di vista, che NON è touchscreen bensì si controlla da un rotore posto sul tunnel centrale, e comprende anche Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless. I materiali su Mazda CX-60 sono molto ben curati soprattutto quelli a contatto: molto morbidi i poggia-braccio e il bracciolo centrale che possiede la moquette per appoggiare oggetti senza che grattino. I sedili sono in tessuto, opzionali in pelle Nappa, mentre gli inserti sono in una particolare plastica con un buon feedback tattile. Sugli allestimenti top di gamma Takumi e Homura gli inserti sono in legno naturale Il bagagliaio di Mazda CX-60 ad apertura elettroattuata offre ben 570 litri minimi, fino a 1700 a sedili posteriori abbattuti, e un piano di carico piatto ma purtroppo senza doppiofondo occupato dal subwoofer dell’impianto audio Bose premium e il sistema ibrido. Ci sono retina portaoggetti, ganci per appendere le borse e soprattutto una presa a 220V. Alla guida CX-60 in motorizzazione diesel 3.3 6 cilindri è un portento. La coppia massima di 550NM a partire dai 1500 giri si fa sentire e la spinta è poderosa, i sorpassi si fanno quasi senza accorgersene. C’è la modalità Sport e la possibilità di utilizzare il cambio automatico ad 8 rapporti in manuale ma la guida sportiva non è il suo pane quotidiano. Quello è la guida in souplesse in quanto il cambio a convertitore di coppia virtuale fa girare il 3.3 a regimi minimi per contenere i consumi. Il pacchetto di ADAS di Mazda CX-60, di serie nelle versioni top, è completo e prevede la guida autonoma di secondo livello grazie all’ottimo Cruise control adattivo. Abbiamo mantenitore di corsia, sensore dell’angolo cieco e telecamera a 360 gradi per i parcheggi. I consumi del 3.3 diesel mild hybrid e-SKYACTIV di Mazda CX-60 sono eccezionali: il grande SUV giapponese nonostante la massa che sfiora le 2 tonnellate consuma pochissima grazie all’efficiente gestione del motore. In città consuma 14-15km/l, in extraurbano sono riuscito a consumare oltre 23 km/l mentre in autostrada a velocità codice oltre 18 km/l, per un’autonomia virtuale che può superare i 1000 chilometri. Le motorizzazioni di Mazda CX-60 2024 sono: ibrida plug-in con un motore benzina da 2.5L e 327cv, oppure diesel mild hybrid in 2 livelli di potenza, 200cv e trazione posteriore oppure 249cv e trazione integrale. Gli allestimenti sono Prime Line (solo 200cv), Exclusive Line, Homura e Takuni. Nuova Mazda CX-60 2024 parte da un prezzo di listino di 53.120 euro con 200cv e trazione posteriore, l’esemplare in prova ha 249cv, trazione integrale ed allestimento intermedio Exclusive Line che, con 2 pacchetti di optional e vernice metallizzata, supera i 65.000 euro di listino. Al di sopra ci sono le versioni top Homura improntata alla sportività e Takumi improntata all’eleganza con i suoi interni chiari. E tu che ne pensi della nuova Mazda CX-60 3.3 Diesel? Fammelo sapere con un commento! Scritto e Presentato da: Stefano Balbinot Riprese e Montaggio di: Stefano Balbinot 📹 Attrezzatura video utilizzata: iPhone 14 PRO GoPro Hero 11 Black - GoPro Hero 9 Panasonic Lumix Suction Cups (supporti fotocamere) Microfono Hollyland 👍 Lascia un Mi Piace per le prossime recensioni auto e per supportare il progetto! 📲 I social Macchina Gialla Instagram:   / __macchinagialla_   TikTok:   / macchinagiallarecensioni   #mazda #mazdacx60 #cx60