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TCHAU DÚVIDA | CALIBRAGEM QUENTE VS FRIA | COMO E QUANDO USAR

Nesse vídeo quero eliminar de uma vez por todas sua dúvida feeelho. Dicas para um uso mais avançado da motocicleta, uma pilotagem visando segurança e diversão em curvas, seja em uma serra com trechos sinuosos ou em uma pista. Eu também utilizo essas referências passadas no vídeo em uso urbano. Como parto do principio "bom para mim pode ser bom para você" compartilho com vocês mais essa dica. Vale a pena saber: A calibragem é um item determinado pela montadora do veículo, de acordo com os testes feitos durante a homologação do pneu. Baixa pressão é a falta de ar dentro do pneu, faz com que ele tenha sua área de contato com o solo alterado, o que provocará um desgaste e deformação da estrutura, reduzindo a sua durabilidade e aumentando o consumo de combustível. (Exemplo: Manual 36psi e você 20/19...psi) Um pneu com alta pressão está enfraquecido, pois esta muito superior àquela para a qual ele foi projetado. O pneu fica mais suscetível a cortes, impactos, além de sobrecarregar as suspensões. (Exemplo: Manual 33psi e você 38/39...psi) Em dias de chuva, a calibragem correta dos pneus é ainda mais importante. A baixa pressão favorece a aquaplanagem (perda total de aderência devido à água), que começa a afetar em velocidades mais baixas que o normal. Espero que gostem. #durvalcareca #dicas #pneus INSTAGRAM: @durvalcareca61 E-MAIL: [email protected]

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