Скачать с ютуб Test silnika synchronicznego BLHF-RM VID 20200206 115205 в хорошем качестве

Test silnika synchronicznego BLHF-RM VID 20200206 115205

Zygmunt Kiliszewski, Dokonano konstrukcji od podstaw nowego rotora bazującego na sześciu magnesach neodymowych o łącznej gęstości energii magnetycznej wynoszącej 2, 21 J. Został on umieszczony w tworniku od stepper motor, który został uzwojony w oparciu o zasadę "sectio aurea". Tak zmodyfikowany silnik BLHF-RM nr 4 został poddany testowi mocy. Obciążenie śmigłem od BLHF-RM nr 1. Częstotliwość max: f = 36,25 Hz = 2175 RPM; RMS przewodów sterujących 2 - 4 = 15,57 V; Amplituda = 60 V; I max = 6,99 A; I min = 1,04 A. Na szczególną uwagę zasługuje możliwość bardzo gwałtownego przyspieszania maszyną synchroniczną, co potwierdza oscylogram w zakresie T zobrazowany figurami geometrycznymi zbliżonymi do trapezu. Dane te ponadto oznaczają dużą sprawność generowania sygnałów przez sterownik funkcyjny na bazie kodu tarcz sygnałowych światła podczerwonego i mikrosensorów optycznych odbiciowych. Przyspieszanie silnika synchronicznego BLHF-RM, zgodnie z uaktualnionymi komendami, jest możliwe tylko podczas zasilania maszyny wirującej odpowiednią wartością napięcia i prądu. Należy pamiętać o poniższych zasadach konstrukcyjnych: 1. Wraz z przyrostem rotacji wzrasta napięcie silnika, ponieważ jest on doskonałym generatorem prądu czterofazowego. 2. Im mniejsze obciążenie silnika, tym rotacja większa, a napięcie zasilania musi być wyższe. 3. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika rotacja maksymalna jest mniejsza, ale większy prąd fazowy oraz moc. 4. Obciążenie maszyny synchronicznej nie może przekraczać jej mocy znamionowej. 5. Wielkość prądu fazowego jest przyporządkowana do rotacji, obciążenia, temperatury uzwojenia/twornika oraz nasycenia rdzenia stojana. 6. Jakość przełączania kroków silnika synchronicz. ma bezpośredni wpływ na moc i sprawność. 7. Do zakresu wyszczególnionego w punkcie nr 6 zalicza się przede wszystkim, jak najkrótsze ich interwały, a ponadto czas Rise oraz Fall (narastanie i opadanie sygnału). 8. Czasy Rise oraz Fall mają bezpośredni wpływy na sterowanie bramkami półprzewodników mocy/wykonawczych mostów kluczujących. 9. Najmniej obciążającą siłą wał silnika lub generatora to przeniesienie napędu liniowego, a nie kątowego (zob.: mechanika ogólna, kinematyka i dynamika mechanizmów i maszyn, wytrzymałość materiałów). 10. Przedstawione główne parametry, silnika synchronicznego nowej generacji, w punktach numer: 1 – 9, są tożsame z parametrami nadzoru/sterowania. Ponadto doktorant Politechniki Poznańskiej – Pan Krzysztof Nowopolski sporządził, na bazie programu LTSpice, diagnostykę funkcjonowania silnika synchronicznego nowej generacji BLHF-RM. Sterowanie 8 kluczami, w oparciu o dwa mostki kluczujące, odbywa się zgodnie z kodem bazowym maszyny synchronicznej. Przewody sterujące: 1, 2, 3 , 4 funkcjonują w parach systemowych: 1 – 3 i 2 – 4 (zob. „Konstrukcja ...”, cz. III, Rozdz. IV, str. nr 34 - schemat): Utworzone komendy: a) kierunek: 1 – 3: 1A: PULSE(0 5 0 1n 1n {okres/4} {okres}); 3B: PULSE(0 5 0 1n 1n {okres/4} {okres}); b) kierunek: 4 – 2: 4A: PULSE(0 5 {okres/4} 1n 1n {okres/4} {okres}); 2B: PULSE(0 5 {okres/4} 1n 1n {okrs/4} {okres}); c) kierunek: 3 – 1: 3A: PULSE(0 5 {okres * 2/4} 1n 1n {okres/4} {okres}); 1B: PULSE(0 5 {okres * 2/4} 1n 1n {okres/4} {okres}); d) kierunek: 2 – 4: 2A: PULSE(0 5 {okres * 3/4} 1n 1n {okres/4} {okres}); 4B: PULSE(0 5 {okres * 3/4} 1n 1n {okres/4} {okres}). Uzyskano poprawne sygnały sterujące kluczami oraz ich prądy. W dn. 9 czerwca, na bazie programu zwiększającego automatycznie przełączanie kroków silnika, osiągnięto niewiarygodnie dużą rotację pola magnet. twornika silnika synchronicz. nr 4, min.: f = 1,22 kHz = 73,2 kRPM (!); T = 819,86 μs; Rise = 1,12 ms; Fall = 920,00 μs; Width plus = 406,00 μs; Width minus = 414,00 μs; Overshoot = 7,0 %; Preshoot = 4,7 %; Duty plus = 49,5 %; Peak = 19,20 V; RMS = 6,80 V; High = 8,40 V; Max = 9,60 V; Amplit. = 19,01 V; I max = 3,8 A; oscylogram: trapez/sinus. Analiza w tym zakresie prowadzi do wniosku, że decydującymi czynnikami o sprawności i wydajności silników synchronicznych oraz generatorów, opartych na magnesach stałych, są: a) gęstość energii magnetycznej; b) wektor remanencji szczątkowej "Br"; c) przenikalność magnet. blach elektrotechnicznych. Autor stoi na stanowisku, że przełom nastąpi po opanowaniu technologii szkieł metalicznych w tych dziedzinach! Zapraszam na moją stronę internetową do analiz nowego opracowania (www.mojewynalazki.pev.pl). The analysis in this regard leads to the conclusion that the decisive factors for the motor efficiency are: a) magnetic energy density; b) residual remanence vector "Br"; c) magnetic permeability of electrical sheets. The author’s position is that the breakthrough will come after mastering the technology of metallic glasses in these areas! The test parameters are listed above. I invite you to my website for analyzes of the new study (www.mojewynalazki.pev.pl). (Google translator and my dictionary heleped me :).