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1935 Mercedes Benz 500 K Cabriolet A

DAS "NON-PLUS-ULTRA" IM AUTOMOBILFAHREN! Durch die Einführung ihrer nach modernen Gesichtspunkten gebauten Vollschwingachswagen hat die Daimler-Benz A.G die bis dahin verbreitete Auffassung widerlegt, daß die Frage des hohen Reisedurchschnittes allein eine Frage des Motors sei. Von diesem Augenblick an hat sich die Erkenntnis durchgesetzt, daß auf die Erzielung hoher Fahrgeschwindigkeiten das Fahrwerk, also Rahmen, Federung und Lenkung, einen mindestens ebenso großen Einfluß haben. Die Daimler-Benz A.G. hat also mit ihrem MERCEDES-BENZ-Schwingachswagen einen neuen Maßstab zur Bewertung von Fahrqualitäten geschaffen. In ganz besonderer Weise gilt dies von dem neuen MERCEDES-BENZ „Typ 500 K" mit Kompressor, einem Schnellreisewagen besonderer Note. Die Fahreigenschaften, die mit diesem Wagen erzielt werden, ergeben sich einerseits aus der Leistung der temperamentvollen Kompressormaschine, aus dem Schnellganggetriebe mit halbautomatischer Synchronschaltung und andererseits in besonderem Maße aus der Anwendung eines Kastentiefrahmens, patentierter Schwingachsen vorn und hinten und geschickter Gewichtsverteilung. Jedes der 4 Laufräder ist einzeln abgefedert, kann also jedes auftretende Hindernis "individuell" beherrschen, ohne das zweite Rad der gleichen Achse in Mitleidenschaft zu ziehen und den Wagenaufbau zu erschüttern. Erst diese absolute Beherrschung der Bodenunebenheiten, Schlaglöcher und Kurven durch die Anwendung von Schwingachsen vorn und hinten, richtige Gewichtsverteilung und günstige Spur, stempelt diesen Wagen zum konkurrenzlosen Beherrscher großer Entfernungen. Und doch kann man von derartigen Fahrleistungen nicht sprechen, ohne die Frage der Sicherheit zu streifen. Diese Sicherheit ergibt sich im wesentlichen aus der Verwendung eines erstklassigen, vielfach in Laboratorien geprüften Werkstoffes, aus peinlich genauer, streng kontrollierter Montage, aus der sorgfältigen Konstruktion, günstiger Gewichtsverteilung und breiter Spur. Wenn man aber bei diesem Wagen von einer außergewöhnlichen Sicherheit sprechen kann, so ist dies nicht zuletzt auf die Anwendung der Schwingachsen zurückzuführen. In schärfsten Kurven, auf schlechtesten Straßen, also überall dort, wo es sich um die Forderung nach besonderer Sicherheit handelt, klammern sich die Räder an den Boden und weichen keinen Zentimeter von der vorgeschriebenen Fahrbahn. Diese Schwingachsen sind auch die Erklärung dafür, daß der MERCEDES-BENZ „Typ 500" Kompressor beim Bedienen der zuverlässig arbeitenden Öldruckbremse auf überraschend kurze Entfernung einwandfrei zum Stehen kommt. Das Fahren eines Kompressorwagens ist nicht eine Sache besonders geübter Fachleute. Die Bedienung dieses Wagens ist genau so einfach wie die eines kleineren oder leichteren Fahrzeugs, denn der MERCEDES-BENZ "Typ 500" Kompressor ist als Gebrauchswagen für Gebrauchszwecke gebaut und daher ohne technische Vorkenntnisse zu fahren. Die außergewöhnlichen Fahreigenschaften und Qualitäten dieses MERCEDES-BENZ "Typ 500" Kompressor stempeln ihn zum schnellsten Reise-Gebrauchswagen der Welt! Der MERCEDES-BENZ Typ 500 K wird in 8 verschiedenen Aus- führungen, als Roadster, Cabriolet, Innensteuer-Limousine und Tourenwagen geliefert. Das CABRIOLET „A" (2–3 Plätze) Das Cabriolet „A“ zeichnet sich durch eine besonders sportliche Linienführung aus und ist als schneller Reisewagen für zwei Personen gedacht. Auf Wunsch kann hinter den beiden, sehr breiten und bequemen Hauptsitzen ein dritter kleinerer Nebensitz angeordnet werden. Der von außen leicht zugängliche große Kofferraum enthält zwei Innenkoffer. Das aus bestem Material gefertigte Verdeck läßt sich bequem auch von einer Dame herablegen, ohne daß die beiden Seitenscheiben dieserhalb versenkt werden müssen. Eine praktische Arretierung gestattet ein leichtes Verstellen der Sitze auch während der Fahrt. Die Lehnen sind beweglich und passen sich daher besonders gut der Körperform an. Beide Reserveräder sind bei diesem Modell am Heck untergebracht. "Mercedes-Benz Sammelkatalog" 8-1935