Скачать с ютуб Pohon Rocky Mountain Dyname 4.0 - - - BIKESTOCK.cz в хорошем качестве

Pohon Rocky Mountain Dyname 4.0 - - - BIKESTOCK.cz

Posvítil jsem si na pohon pro elektrokola od kanadské značky Rocky Mountain s názvem Dyname 4.0. Jde o unikátní konstrukční řešení pohonu pro elektrokola. Parametry elektrosystému nominální výkon: 250 W maximální výkon: 770 W kroutící moment: 108 Nm 4 úrovně přípomoci: Ludicrous, Trail Plus, Trail a Eco systém je vybaven torzním senzorem bezúdržbový typ motoru maximální rychlost elektrické podpory: 25 km/h ± 10 % Plusy: konstrukční řešení oproti konkurenčním výrobcům - jde o unikátní konstrukci pohonu, kde není poháněný převodník klik konstrukční řešení pohonu vůči rámu umožňuje použít kvalitní geometrii, aby bylo elektrokolo velmi dobře ovladatelné i při použití velkokapacitní baterie stabilní uchycení motoru v rámu, tak aby nedocházelo k pohybu pohonu v rámu - několikabodové fixní spoje výhoda dlouhodobě udržitelného provozu díky možnosti výměny jednotl. komponent pohonu nejvíce namáhané místo na jízdním kole je středová osa - zde je motor umístěn separátně a je použita klasická středová osa jako u analogových kol jednotlivé komponenty pohonu jsou servisovatelné - torzní čidlo, převodový řetízek, ložiska, motor možnost připojení externí baterie 314 Wh + nabíjení obou baterií najednou - celkově dostáváte elektrokolo s kapacitou baterie 1034 Wh resp. 794 Wh (při použití integrované baterie 480 Wh) velký přehledný displej v rámu - dobře viditelný i v noci bez oslňování jezdce možnosti individuálního nastavení výkonnostní křivky motoru bez nutnosti použití dalšího zařízení - pouze pomocí displeje kola pohon nabízí kroutící moment 108 Nm - v praxi se chová stejně jako jízda na analogovém kole - nedochází k dotáčivosti převodníku jako u konvečních pohonů - v terénu to přináší pozitivní efekt ve výjezdu, kdy kolo má lepší grip a dochází k lepší dávkovatelnosti síly pohonu na kolo pohon lze ovládat pomocí displeje i při poškození tlačítek u levého gripu Mínusy: servisní interval 3000 km na řetízku převodovky nutnost kalibrace torzního čidla (cca 1x za měsíc dle nájezdu a opotřebení řetězu) častější mazání řetězu oproti klasickým konvenčním pohonům