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JR横須賀・総武快速線 E217系 駅発着－車両基地留置－走行シーン集

1994(平成6)年12月3日、先代の国鉄113系車両を置き換えるためにデビューしたE217系。 車体はステンレス構造で初の20m4扉として製造され、2階建てグリーン車を組み込んだ基本11両編成が51本。増結の4両編成が46本導入されました。 車内には、混雑時を想定として、ロングシートが主体となっておりますが、長距離利用者の方のためにボックスシートも配慮されております。 先頭車には車椅子スペースが設けられ、一部のトイレには車椅子スペース対応とされております。 2006(平成18)年には、湘南新宿ラインにて朝ラッシュ時の増発による横須賀線内の運用本数削減により、一部のE217系が東海道線色に塗装変更され、東海道線－伊東線にて運用されました。 2008(平成20)年には車体更新工事が行われることにより、横須賀線内の車両が不足したことと、2010(平成22)年度の武蔵小杉駅開業に伴う輸送力増強のために、一部東海道線に転属していたE217系が、2015(平成27)年のダイヤ改正までに横須賀線に戻されました。 2020(令和2)年12月21日からは、新型車両E235系1000番台が運用開始され、同時にE217系による廃車が始まりました。 そして、2024(令和6)年9月現在、基本11両編成と増結4両編成の残りの本数は、わずか1桁となってしまいましたが、ぜひ皆さまも最後の活躍によるE217系に乗車・撮影されてみてはいかがでしょうか。