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XXL-Busse – Giganten auf Hamburgs Straßen (Linie 5, Van Hool AGG300, Mercedes CapaCity L)

English description at the end Die Buslinie 5 in Hamburg ist eine der meistgenutzten Buslinien Europas. 61.000 Personen fahren hier täglich. Auf dieser Linie wurden und werden daher besonders große Busse eingesetzt. Bis zum Herbst 2018 fuhren hier Doppelgelenkbusse des Typs Van Hool AGG300 mit etwa 25 Metern Länge. Diese Busse waren jedoch häufiger schadhaft als andere Bustypen, bedingt durch die hohen Zugkräfte an den Gelenken und durch die starke Auslastung auf der Linie 5. Die AGG300 wurden im Herbst 2018 alle ausgemustert. Als Ersatz fahren jetzt Busse des Typs Mercedes CapaCity L. Sie sind eine Weiterentwicklung der Mercedes Citaro Gelenkbusse. Allerdings sind sie mit 21 Metern 3 Meter länger als ein normaler Gelenkbus. Der Nachläufer (der Teil des Buses nach dem Gelenk) hat daher zwei Achsen. Die hintere davon wird bei Kurvenfahrt gelenkt, um das Verhalten in Kurven zu verbessern. Da die CapaCity L weniger Fahrgastplätze bieten als die Doppelgelenkbusse, wurde der Takt auf der Linie 5 in manchen Abschnitten des Tages auf 3,5 Minuten verdichtet. Der Verlauf der Linie 5 entspricht weitgehend der Linienführung der früheren Straßenbahnlinie 2. Von der Innenstadt bis zum Stadtteil Lokstedt fahren die Busse auf eigenen Busspuren, den ehemaligen Straßenbahntrassen. An manchen Abschnitten der Strecke stehen noch die Betonmasten, an denen früher die Straßenbahn-Oberleitung aufgehängt war. Das Fahrgastaufkommen würde einen Betrieb der Linie als moderne Straßenbahn/Stadtbahn rechtfertigen. Leider hat der rot-grüne Senat Hamburgs im Jahr 2011 den Ausstieg aus der Stadtbahnplanung beschlossen. Damit wird es auf absehbare Zeit hier beim Busbetrieb bleiben, obwohl eine Stadtbahn aus Umweltsicht vorteilhaft wäre. Die Aufnahmen entstanden in den Jahren 2017 und 2018 an verschiedenen Standpunkten entlang der Strecke. 01:30 Rathausmarkt 02:38 Mitfahrten Rathausmarkt–Jungfernstieg 04:19 Rathausmarkt 04:56 ZOB/Konrad-Adenauer-Allee 05:54 Jungfernstieg 06:24 Nähe Dammtor 06:43 Hoheluftbrücke 07:59 Veilchenweg 09:45 Lokstedter Steindamm/Ecke Platanenallee 10:02 Kollaustraße, Nähe Vogt-Cordes-Damm 10:12 Schnelsen, Frohmestraße 11:16 AKN Burgwedel In Hamburg fahren keine Van Hool AGG300 mehr. Wer sie im Betrieb erleben möchte, muss sich auf den Weg nach Aachen machen, bei der ASEAG fahren noch Busse dieses Typs. Music: Tobu – Hope (NCS Release) NCS Release on YouTube:    • Видео   Social Bookmarks of NCS (NoCopyrightSounds):    / nocopyrightsounds     / nocopyrightso.  .   / ncsounds     / nocopyrightsounds   http://google.com/+nocopyrightsounds Social Bookmarks of Tobu: http://www.7obu.com   / 7obu     / tobuofficial     / tobuofficial      / tobuofficial   Karte © OpenStreetMap-Mitwirkende, verfügbar unter der Open-Database-Lizenz, siehe https://www.openstreetmap.org/copyright ---------- Bus line No. 5 in Hamburg is one of the most frequented lines in Europe. It is used by 61,000 persons every day. Extra large buses are used on this line. Until autumn of 2018, double articulated buses Van Hool AGG300 were in service here, overall length approx. 25 meters. Theses buses were more often defective than other buses as there are high traction forces on the two joints, and, as in Hamburg they were heavily used on line 5. All AGG300 are now withdrawn from service. The Van Hool buses were replaced by Mercedes CapaCity L. These are articulated buses, developed from Citaro G articulated buses, but 3 meters longer (21 meters in total). The trailing part of the bus has got 2 axles, the second one of them is steered in curves. CapaCity L buses can transport less passengers than AGG300, so the bus frequency on line 5 had to be increased. There is a bus now every 3–4 minutes. Bus line 5 follows the same route that was in former times (up to 1978) serviced by Hamburg's tram line 2. Between the city centre and the quarter of Lokstedt there are separate bus lanes where the tram tracks were lying in former times. Along some parts of the route you can still see the former concrete tram poles where the catenary wires were suspended. There are so many passengers on this line that it would well be worth being operated as a light rail/modern tram line. Unfortunately, the Social Democrat/Green government of Hamburg has stopped all plans for a light rail system in 2011. So this line will be operated with buses for an unknown time in the future, although a light rail system would be ecologically advantageous.on.