Скачать с ютуб Ternyata kepakeman Cantilever / V Brake, U Brake & Disc Brake memang berbeda (Inilah hasil testnya) в хорошем качестве

Ternyata kepakeman Cantilever / V Brake, U Brake & Disc Brake memang berbeda (Inilah hasil testnya)

BAGAIMANA DAYA PENGEREMAN CANTILEVER / V BRAKE, U BRAKE DAN DISC BRAKE PADA SEPEDA ?? Kepakeman rem jenis Cantilever / V Brake, U Brake dan Disc Brake tidak bisa hanya "berupa pengakuan". Video ini memperlihatkan uji lapangan untuk pembuktian jenis mana diantara ketiganya yang lebih unggul. Video terkait : Penilaian teknis dan ekonomis penggunaan rem jenis Cantilever / V Brake, U Brake dan Disc brake dapat dilihat pada video : "7 Aspek esensial" dari Rem Sepeda " (   • "7 Aspek esensial" dari Rem Sepeda ( ...  ) PENTINGNYA MENJAGA DAYA PENGEREMAN AGAR TETAP OPTIMAL Untuk menjaga kepakeman rem : Cantilever / V Brake, U Brake dan Disc Brake, tanpa kecuali ke 3 jenis rem ini memerlukan perawatan rutin dan penggantian kampas remnya apabila telah aus, yang penjelasan dapat dilihat pada Video : 1. "Cara rawat / ganti kampas rem & kabel rem V & U Brake sepeda (Agar mengerem lebih ringan & pakem !)" - (   • Cara rawat / ganti kampas rem & kabel...  ) 2. "Cara rawat/ganti kampas rem disc Mekanik & Hidrolik sepeda (Agar disc tidak terjepit & rem berbunyi)" - (   • Cara rawat/ganti kampas rem disc Meka...  ) PENGARUH SISTEM MEKANIK DAN HIDROLIK PADA REM PIRINGAN (DISC BRAKE) Umumnya orang mengunggulkan Rem Disk Hidrolik dibandingkan Mekanik, pernyataan ini ada benarnya, namun bagaimana penjelasannya ? Inilah jawabannya : 1. Kemampuan pengereman Disc brake mekanik dan Hidrolik sama saja, apabila luas bidang gesek dan materialnya (disc & pad) juga sama. Yang membedakan adalah daya tekan rem mekanik diteruskan ke disc pad menggunakan kabel, sedangkan rem hidrolik menggunakan minyak rem. 2. Keringanan penekanan tuas rem mekanik tergantung perbandingan panjang lengan ungkit tuas rem dan tuas caliper ditambah dengan gesekan inner cable. Untuk rem hidrolik keringanan penekanan tuas remnya tergantung dari luas area plunyer pada master rem dan area piston penekan pada caliper. Keringanan penekanan tuas rem mekanik dan hidrolik sudah diperhitungkan (by design) untuk memberikan kenyamanan kepada pengendara. 3. Semua penjelasan diatas berdasarkan hukum fisika dasar pengungkit untuk rem mekanik dan hukum Pascal untuk rem hidrolik. 4. Dapat disimpulkan bahwa rem disc mekanik dan hidrolik sama sama pakem. Namun tekanan pada tuas rem hidrolik lebih lembut dari mekanik karena hilangnya mekanisme gesekan di kabel dan sistem ulir penekan pada caliper rem. 5. Karena dalam pengujian menggunakan rem disc hidrolik, untuk rem disc mekanik yang penekanan tuas remnya lebih keras dibandingkan rem hidrolik, rem disc mekanik tetap lebih unggul dari Rem jenis V Brake & U Brake.  PENGGUNAAN U BRAKE PADA SEPEDA LIPAT : 1. Sepeda lipat sebagian besar masih menggunakan V Brake, karena lebih murah dan cukup memadai daya pengeremannya. Seli umumnya tidak digunakan untuk medan berat dan kecepatan yang terlalu tinggi. 2. Penggunaan U brake road bike pada seli dapat dilakukan pada ukuran roda 20 inch, namun harus menggunakan jenis U brake model lama yang memiliki lengan yang lebih panjang dari U brake model baru. 3. Untuk mendapatkan daya pengeraman yang lebih pakem perlu penggantian kampas remnya dengan ukuran yang lebih panjang untuk menambah bidang geseknya. 4. Penggunaan U brake model baru dapat dilakukan pada pada seli dengan ukuran roda 22 inch, agar jarak lingkaran gesek rimnya lebih dekat dengan lengan U brake, karena ukuran lengannya lebih pendek. MENGAPA ROAD BIKE (RB) MASIH MENGGUNAKAN REM JENIS "U BRAKE" 1. Pabrikan tetap menggunakan U brake pada sepeda premiumnya tentunya sudah mempertimbang aspek daya pengereman dan bobot komponen rem itu sendiri. 2. U brake memiliki keunggulan susunan komponen yg ringkas dan bobot yg lebih kecil dibandingkan disc brake, namun saat ini bobot perangkat disc brake RB juga telah bersaing dgn U brake dengan penerapan teknologi material. 3. Walaupun disc brake daya pengeremannya lebih unggul, namun U brake kelas atas bisa bersaing dengan disc brake. Pada U brake Shimano klas Ultegra dan DuraAce, kualitas kampas remnya tinggi. Daya cengkeramannya sangat baik, namun juga lebih tahan aus. Namun dalam kondisi hujan, U brake daya pengeremannya lebih menurun dibandingkan disc brake, walaupun menggunakan U brake kelas atas. 4. Dengan mempertimbangankan aspek tersebut diatas terutama untuk produk yang fokus pada pengurangan bobot, maka pada sepeda premiumpun pabrikan masih mempertahankan penggunaan U brake. Pada merk tertentu, produk dengan serial lainnya juga tersedia yang menggunakan disc brake sebagai pilihan. Tinggal bagaimana konsumen menentukannya. #sepeda