Скачать с ютуб ВЭФ 2024: Судоремонт на волне независимости в хорошем качестве

ВЭФ 2024: Судоремонт на волне независимости

Касьянов Михаил Владелец, Приморская судоремонтная компания Развитие Дальнего Востока неразрывно связано с морской деятельностью: регион является важным логистическим узлом, который связывает всю Россию и АТР, центром рыболовства и переработки морепродуктов, занимает лидирующие позиции по объему добычи газа и нефти на шельфе и имеет неиссякаемый потенциал в сфере морского и прибрежного туризма. Успешное будущее этих направлений в условиях санкционного давления невозможно без создания на Дальнем Востоке качественной судоремонтной базы. Новый флот, который потребуется для работы СМП, – кроме ледоколов, это десятки новых судов высокого ледового класса, танкеры, балкеры, суда снабжения, контейнеровозы, портовый флот и около 100 новых суперсовременных рыбопромысловых судов, которые по программе инвестквот строят российские верфи, формирует устойчивый спрос на услуги судоремонта в регионе. Остро стоит вопрос о повышении конкурентоспособности дальневосточных судоремонтных организаций и создании условий для полного удовлетворения потребностей судовладельцев. Что нужно сделать для максимального эффективного и качественного скачка в развитии судоремонта на Дальнем Востоке. Как сегодня работает судоремонтный сектор Дальнего Востока? Как на практике работает новая мера поддержки о нулевом НДС? Какую инфраструктуру необходимо создать для устойчивого развития судоремонта в регионе? Перспективы развития судоремонта на Дальнем Востоке: взгляд представителей отрасли. Что ждут заказчики от судоремонтных предприятий Дальнего Востока? Возможно ли локализовать производство запасных инструментов, приспособлений и компонентов для межрейсового обслуживания? Возможно ли вырастить собственные квалифицированные кадры для осуществления всех видов судоремонта, в т. ч. для ремонта импортного оборудования, находящегося под санкциями?