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História do Ford Galaxie O maior carro já fabricado no Brasil

O Ford Galaxie, é o maior automóvel já fabricado no Brasil, com todo seu requinte de luxo, e versões icónicas como o Landau, tinha seus 5,33 de comprimento, lançado em 1967, causava um grande impacto no mercado de automóveis brasileiro. A indústria automotiva brasileira estava bem no início, a própria Ford estava no pais desde 1919, más foi ao final dos anos 50 que apresentou seus primeiros projetos de nacionalização de um automóvel, um dos primeiros cogitados à nacionalização foi o modelo Custon 300, em seguida o Farlaine, ambos com o classico estilo americano, más o que efetivamente daria certo, era o sucessor do Farlaine, o Galaxie 500, lançado nos EUA em 1959. O Ford Galaxie fabricado no Brasil foi apresentado em 1966, seus gigantescos 5,33 metros não passava desapercebido, mantendo o nome americano, eram 1780kg, e sob o capô, um motor V8 Y Block 272 de 4.458 cm³, 164 hp brutos, emprestado da linha de caminhões, com ele o galaxie alcançava 150 km/h, e fazia 0–100 km/h em 14,9 segundos, tinha cambio manual de 3 marchas. Foi o primeiro automóvel nacional a oferecer direção hidráulica, no painel, estava o velocímetro em escala horizontal e a alavanca do câmbio de três marchas. Os bancos inteiriços de vinil acomodavam seis pessoas, o porta-malas tinha capacidade de 541 litros. Em 1969, foi lançada uma versão mais luxuosa, o LTD, abreviação de LimiTeD, com melhores acabamentos, o famoso teto de vinil, ar condicionado e câmbio automático modelo Ford O-Matic de 3 marchas opcional. A versão LTD foi equipada com um novo motor da mesma família de V8, modelo de 292 polegadas cubicas, 4,8 litros, (4.785 cm³), que rendia 190hp brutos, e a partir de 1970 esse motor seria montado em toda a série Galaxie, com ele o grandalhão alcançava 160 km/h e fazia 0–100 km/h em 13 segundos, um pouco mais lento com o câmbio automático. Em 1970, surgiu o Galaxie Standard, era uma versão de entrada do luxuoso sedã. No ano anterior, a Chrysler havia lançado o Dodge Dart e em 1971 a Chevrolet o Opala Gran Luxo, que tentavam concorrer com o Galaxie. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD, o LTD Landau, apresentado na linha 71, além do teto de vinil, tinha vidro traseiro menor, aplicações em Jacarandá no painel e nas portas, forrações finas no interior, era de longe o carro nacional mais requintado. Em 1973, ganhou novo capô, nova grade, teve a traseira redesenhada, novas calotas, frisos redesenhados e uma maior diversidade de cores. Para a linha 1976, o Galaxie passou por grandes mudanças estéticas, todos os conjunto óticos foram modificados, os faróis passaram a ser dispostos horizontalmente. O interior passou a ter tecidos mais finos, como o veludo inglês e o Jacquard inglês no Landau, e também passou a ter carpete de altíssima qualidade. Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor que já equipava o Ford Maverick, o V8 o 302 Windsor, 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 hp, e sua velocidade final era de cerca de 165 km/h na versão manual e 155 km/h na versão automática. Em 1978, chegava a Série II do Galaxie, com novo volante de 4 raios, dois cintos retráteis no banco dianteiro, pneus radiais, faróis de iodo, limpadores de pára-brisa de funcionamento intermitente, além de novo padrão de estofamento desde sua estrutura até o tecido, suspensão foi recalibrada com novos amortecedores, além de novas cores como o Cinza Executivo Metálico, exclusiva para o Landau. A partir de 1980 só estariam disponíveis os modelos LTD e Landau, recebendo novos frisos e uma grade em plástico preto, ignição eletrônica, ar condicionado integrado no painel e novo carburador com venturi variável que proporcionaria maior economia de combustível. Na década de 80, com a onda de motores a álcool, foi lançada a versão com motor 302 movida a álcool com enorme tanque de 107 litros. No mesmo ano, quando o Papa João Paulo II visitou o Brasil, foi fabricado um modelo especial de Landau apelidado de Landau-Papamóvel. Em 1981 chegava-se o fim também da versão LTD, com um único exemplar conhecido sendo modelo 1982, produzido em 26 de outubro de1981. A única versão ainda disponível, Ford Landau, sem maiores mudanças, teria sua última unidade fabricada em 3 de fevereiro de 1983, cor Azul Marselha Metálico e sem vinil no teto, totalizando 125 unidades naquele ano, e 77.674 unidades produzidas em seus 16 anos. Em seu lugar foi introduzido o Ford Del Rey, que também fez sucesso, mas nada comparado ao luxo e imponência de um Ford Galaxie/Landau.