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Travessia Sistema Funicular

O Sistema Funicular de Paranapiacaba foi construído pela São Paulo Railway Company, primeira linha ferroviária do Estado de São, Paulo, com o objetivo de transpor a Serra do Mar, ligando o litoral ao planalto. As obras da primeira linha foram concluídas em 1867, configurando-se único meio ferroviário de ligação entre o litoral e o planalto. O sistema viabilizou a expansão da produção agrícola no interior e o rápido transporte de passageiros e cargas, fortalecendo o trinômio café-ferrovia-imigração, definidor da formação econômica, social e cultural paulista. Em 1901 foi concluída a segunda linha, que ficou conhecida como Serra Nova, duplicando o sistema e constituindo exemplar único no mundo, por sua extensão de cerca de dez quilômetros, por ter oferecido soluções audaciosas, do ponto de vista técnico e estrutural, e eficientes para enfrentar o desnível de 800 metros em região de solo e clima úmidos com densa vegetação. A construção levou à introdução, em São Paulo, de materiais e de técnicas construtivas engenhosas, como estruturas metálicas importadas, alvenaria de tijolos, alcatrão e asfalto. Constituem remanescentes do Sistema Funicular leito ferroviário, viadutos, pontilhões, túneis, casas de máquinas, motores, residências ferroviárias, aterros, cortes, taludes, rede de drenagem, patamares, trilhos, trens, cabos, sinalização e demais obras-de-arte, que são documentos relevantes da tecnologia ferroviária da segunda metade do século XIX em região de grande valor paisagístico. Fonte - Diário Oficial