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Hyundai i30 N Performance Review / Fahrbericht - Überzeugt das DCT einen Handschalter-Fan?

Der Hyundai i30N ist einer von vielen Kompaktsportlern mit 4-Zylinder-Turbo, der in seiner aktuellen Form den Elektro-Plänen seines Herstellern weichen wird. Bezahlbarer Fahrspaß für eine neue Generation von Enthusiasten wird immer schwieriger zu erreichen. Zum Glück gibt es Anfang 2023 noch einige Lagerfahrzeuge des i30 N, der aktuell nicht mehr in individueller Konfiguration bestellbar ist. Ich versuche die Frage zu klären, wie überzeugend das Facelift des N rüber kommt und welche Überlegungen zum Handschalter oder zum Doppelkuppler mit dem DCT führen. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Instagram:   / p1tv   ► Instagram Ivonne - danke für die Hilfe beim Filmen!:   / eevi.ive   00:00 Intro 00:30 Verfügbarkeit, Ausstattung, Details 02:04 Optik, Besonderheiten 04:37 Kofferraum & Rücksitzbank 05:50 Fahrmodi, Einstellmöglichkeiten 06:40 Sound, Klappenabgasanlage, Vorbeifahrten 07:30 DCT-Getriebe Performance 09:02 N Grin Shift 09:50 100-200 km/h GPS-Messung 10:33 Fahrwerk & Lenkung 12:06 Innenraum & Infotainment 14:35 Fazit ► Hyundai i30N Übersicht auf der Hyundai Website: https://www.hyundai.de/modelle/i30-n/ ► Hyundai i30 N Performance Hatchback DCT - Technische Daten: Leistung: 280 PS bei 5500-6000 U/min Drehmoment: 392 Nm bei 2100-4700 U/min Beschleunigung: 0-100 km/h in 5,4 Sekunden (Launch Control Top Speed: 250 km/h Getriebe: 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe Leergewicht: 1530 kg Länge / Breite / Höhe: 4340 / 1795 / 1445 mm Verbrauch: Kombiniert 8,4 L / 100 km nach WLTP Abgasnorm: Euro 6d