Скачать с ютуб BMW K1600B 2018 - pierwsze wrażenia z jazdy в хорошем качестве

BMW K1600B 2018 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale i zapraszam na kolejny odcinek filmu z serii „Pierwsze wrażenia z jazdy”, w którym zobaczycie najdroższy, największy i najcięższy nowy motocykl jaki testowałem do tej pory, czyli BMW K1600B, kosztujący w tej wersji 112'000 zł. ;) Sprzęt wypożyczyłem jak zawsze u sprawdzonego dealera BMW M-CARS w Krakowie https://krakow.bmw-mcars.pl/#Nowe-BMW Przyznam że to tej jazdy podszedłem z pewnym dystansem przede wszystkim dlatego że obawiałem się sporej masy (336 kg.) i gabarytów tej jeżdżącej "wersalki" ;) Jednak już po pierwszych metrach okazało się że ten kolos prowadzi się całkiem dobrze, od razu spodobała mi się wygodna wyprostowana pozycja za kierownicą, możliwość podparcia pełną stopą z każdej strony, oraz dobra widoczność w lusterkach, no i mega ciekawy wygląd za którym wszyscy się oglądają. Najwięcej frajdy sprawił mi niesamowity sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1645 cm3 i mocy - 160 KM (7'750 obr/min), oraz jego gigantyczny moment obrotowy - 175 Nm (5'250 obr/min), przy czym 70 % tego momentu jest już dostępne przy 1'500 obr/min ! Taka charakterystyka daje niezwykłą elastyczność, na 6 biegu możemy jechać od prędkości 65 do ponad 220 km/godz, silnik bez większego problemu radzi sobie z niskimi obrotami, nie wykazuje przy tym objawów jakiegoś telepania, nie wibruje pracując gładko i płynnie. Jednak najbardziej zaskakujące jest to jak ta maszyna przyśpiesza, na światłach możemy zadziwić niejednego ridera na sporcie ;) BMW wyposażono w znakomite hamulce z tarczami 320 mm z którymi współpracują cztero-tłoczkowe zaciski z przodu i dwu-tłoczkowy z tyłu dumożliwiając szybkie zatrzymanie motocykla bez objawów nurkowania, co jest z kolei zasługą przedniego zawieszenia BMW Motrrad Duolever. Maszyna napędzana jest wałem, szkoda że skrzynia biegów działa nieco zbyt twardo i hałaśliwie. BMW K1600 B ma również "bieg wsteczny", oraz duży zbiornik paliwa (26,5 l/) co daje całkiem niezły zasięg zasięg (producent podaje średnie spalanie rzędu 5,7 l/100 km). Do szczęścia brakuje nieco wyższej szyby, bo ta którą dostajemy w standardzie jest niestety zbyt krótka, możemy ją za to podnosić elektrycznie. Na pochwałę zasługuje przejrzysta i czytelna deska z analogowym prędkościomierzem i obrotomierzem, przy czym sama prędkość jest powtórzona cyfrowo. Ilość informacji nie jest przesadzona, najważniejsze parametry możemy wyciągnąć na pulpit, inne opcje są dostępne w menu. BMW ma także wszelkie funkcje ułatwiające i umilające jazdę takie jak np. podgrzewane manetki, tempomat, ABS PRO , czy elektronicznie regulowane zawieszenie. na pokładzie mamy również radio z RDS i funkcją bluetooth. Maszyna ma standardowo wbudowane boczne kufry, które pełnią także rolę świateł pozycyjnych, stop-u i kierunkowskazów, oczywiście w technologii LED. Przednia lampa jest wyposażona w żarówkę ksenonową (światła mijania i drogowe), natomiast jako światła do jazdy dziennej służą dwie LED-owe obramówki wokół lamp głównych, ten konkretny model miał także zamontowane dodatkowe światła przeciwmgłowe. W opcji można zamówić adaptacyjny ksenon z funkcją doświetlania zakrętów, ale ta testówka tego nie miała. Reasumując - przyznam że nieco zweryfikowałem swoje postrzeganie tego typu motocykli, mimo że nie jest to maszyna uniwersalna i np. kompletnie nie sprawdzi się w mieście, ale za to doskonale nadaje się do dłuższych podróży, sprzęt bardzo ładnie połyka zakręty, dając przy tym niebywały komfort i stabilność wynikającą także z nisko umieszczonego środka ciężkości. Jeżdżąc tą BM-ką po prostu płyniemy, co ciekawe nie mamy ochoty pędzić, bo największą przyjemność daje właśnie spokojna niezbyt szybka i raczej dostojna jazda, mając cały czas świadomość posiadania znakomitego przyśpieszenia i błyskawicznej reakcji na każde przekręcenie manetki gazu. Niestety motocykl w tym wyposażeniu kosztuje około 112'000 zł. (wersja podstawowa to wydatek rzędu około 94'000 zł.) Ciekawostką jest także to, iż wersja K1600 B w przeciwieństwie do droższej wersji "Grand America" wyposażonej w centralny kufer nie ma ogranicznika prędkości (do 160 km/godz) i pojedzie ponad 220 km/godz. Zapraszam do merytorycznego komentowania materiału, oraz subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB