Скачать с ютуб Seřízení předstihu zapalování Š.Favorit pomocí FSA 740 в хорошем качестве

Seřízení předstihu zapalování Š.Favorit pomocí FSA 740

Seřízení zapalování motoru Š. Favorit. Co je potřeba vědět než přistoupíme k seřizování zapalování???? 1. Jaký typ zapalování je použit u Š.Favorit? Tranzistorové, bezdotykové zapalování s rozdělovačem vysokého napětí a induktivním snímačem uvnitř rozdělovače. Úhel sepnutí, je řešen elektronickou regulací. Je zde použita podtlaková a odstředivá regulace předstihu. 2. Z jakých dílů se skládá tento typ zapalovací soustavy? Rozdělovač, obsahující induktivní hvězdicový snímač (generátor impulsů) odstředivou a podtlakovou regulací předstihu zážehu. Pohyblivé raménko(palec) rozdělovače (pro rozdělování VN jednotlivým válcům). Víko rozdělovače s vývody pro válce, vývodem pro spojení se zapalovací cívkou, vnitřními můstky pro přeskok VN k válcům a středovým pružně uloženým kartáčem pro přívod VN ze zapalovací cívky. Zapalovací cívka s vysokým budícím proudem. Tranzistorový spínač s elektronickou regulací úhlu sepnutí a omezením klidového proudu (při trvalém zapnutí zapalování bez běhu motoru). VN kabely s koncovkami k jednotlivým válcům a VN kabel mezi zapalovací cívku a víkem rozdělovače. 3. Pozice prvního válce motoru? U motorů Š. Favorit se řídíme pozicí řemenice 4. Pozice prvního válce na rozdělovači? Nalevo nahoře (značka je viditelná pod víkem rozdělovače) 4. Směr otáčení motoru? Doprava 5. Pořadí zapalování? U motorů Š. Favorit : 1 3 4 2 6. Podmínky a hodnoty pro seřízení zapalování ? Motor v provozní teplotě (80st.C chladící kapalina nebo 60st.C motorový olej) Postup seřizování zapalování- jak na to? 1. Motor zahřejeme na provozní teplotu (80st.C chladící kapalina nebo 60st.C motorový olej) a vypneme zapalování. 2. Připojíme přístroj pro měření a nastavení předstihu FSA 740 se stroboskopickou lampou .Odpojíme podtlakovou hadičku od podtlakové regulace. vodič „-" připojíme na mínus kontakt akumulátoru vodič „+"připojíme na plus kontakt akumulátoru snímač teploty zasuneme místo měrky indukční snímač otáček (kleště) připojíme na VN kabel 1nebo 4válce (z důvodu viditelnosti zářezu na řemenici- pokud bychom připojili kleště na 2 nebo 3válec, ryska byla by o 180st.pootočena- nebyla by tedy viditelná) 3. Nastartujeme motor. 4. Zamíříme stroboskopickou lampu na stupnici, která je umístěna na rozvodovém víku. Pootáčením regulačního kolečka na stroboskopické lampě posuneme pohyblivý zářez(na řemenici) na 0 stupnice a pohledem na displej nebo obrazovku přístroje nejdříve zjistíme jaký je aktuální předstih. Pokud je nutné přenastavení, pokračujeme v seřizování. 5. Vypneme zapalování. 6. Mírně povolíme svěrný šroub rozdělovače, aby šlo pootáčet rozdělovačem. 7. Nastartujeme motor. 8. Pomocí regulačního kolečka nastavíme na obrazovce požadovaný předstih a zamíříme znovu stroboskopickou lampu na stupnici motoru. Pootáčením rozdělovače musíme docílit srovnání rysky řemenice na 0. Předstih bez podtlaku při otáčkách:slouží i pro kontrolu mechanického stavu rozdělovače. 3-7st. při 750-850 ot./min. 0-4st. při 1200 ot./min. 15-21st. při 3000 ot./min. 26-30st. při 4200ot./min 9. Vypneme zapalování. 10. Dotáhneme svěrný šroub rozdělovače 11. Nastartujeme motor, zkontrolujeme nastavení předstihu (pro kontrolu) 12. Zvýšíme dle hodnot otáčky motoru a zkontrolujeme rozsahy předstihu v jednotlivých otáčkách. 13.Vypneme zapalování, odpojíme vodiče měřícího přístroje, poslední odpojíme vodič „-" A to je vše přátelé. :-)) www.sstrnb.cz