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汽車影片 LEXUS IS200 第一代 實車介紹 一鏡到底

LEXUS 第一代 IS 這款車在本頻道曾經介紹過好幾次，從前期的 IS200    • (汽車影片) LEXUS 第一代 IS200 介紹   到後期的 IS300    • 汽車影片 LEXUS IS 第一代 實車介紹   都曾經有車友提供實車讓我們透過影片一探究竟。 而今天這集，我採用另一個角度來談 LEXUS IS 這款車，我們改從它的原型車：TOYOTA ALTEZZA 來講這款車的設計。在這邊要跟大家釐清一件事情：ALTEZZA 跟 IS200 是兩台不一樣的車，雖說外型很接近，但市場定位、售價、動力單元都有落差，ALTEZZA 比起 IS200 陽春很多，因為訴求的客層完全不同。 ALTEZZA 是主打剛買得起轎車的年輕人，IS200 主打的是年輕新貴或者老先生老太太，定位上，IS200 會比較接近日規的 PROGRES，因此用料上，IS200 比 ALTEZZA 豪華很多。 ALTEZZA 當年標榜 AE86 後繼車，而且在此前，日本可以說是幾乎沒有這種運動化中小型轎車產品，勉強算起來大概只有第一代 SKYLINE GT-R，但那款車還是從普通版衍生過去；ALTEZZA 則是全車系都設計成一台運動化轎車。對此 TOYOTA 還提出一個嶄新的名詞叫做：ATHLETE SEDAN，以資與 SPORT SEDAN 或 SPORTY SEDAN 區隔。 ALTEZZA 外型與內裝也有很多學問可以講。外型上，它必旭讓人一眼就看出不是一台典型的轎車，畢竟豐田在當時一直給人乖乖牌，家庭轎車的溫吞印象，ALTEZZA 外型相當銳利，尤其複合式車尾燈，更是改寫車壇設計風格，甚至後面推出的 E46 3-Series ti 也搞出這樣的尾燈。 相較之下，海外版的 IS200 面臨的則是雙 B 入門車款的夾擊，所以一開始就設定必須全車系六汽缸，而且也預留更大排氣量的升級空間，也就是後來的 IS300。反觀日本國內，只有五門才有 3.0，轎車清一色是 2.0 以節省稅金，所以才會說 ALTEZZA 跟 IS200 是兩台不同的車。 本片拍攝時間開始得比較晚，後半場已經天黑，視覺效果比較有打折扣，請各位看官見諒。 #LEXUSIS200 #TOYOTAALTEZZA #LEXUSIS