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2025 Porsche 911 GT3 - alle technischen Daten & Fakten | Sound | Abmessungen | Preis & Leistung

Porsche hat den 911 GT3 neu aufgelegt und präsentiert das Modell im Jubiläumsjahr mit erweiterten Leichtbaumaßnahmen und einem besonders für die Rennstrecke optimierten Design. Der 911 GT3 wird von einem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor angetrieben, der 375 kW (510 PS) und 450 Nm Drehmoment liefert. Neu ist auch die Einführung eines Weissach-Pakets, das den Sportwagen für den Einsatz auf der Rundstrecke weiter individualisieren soll. Die neue Generation des 911 GT3 bietet ein geschärftes Styling an Front und Heck, das die Aerodynamik weiter optimiert. Eine überarbeitete Frontpartie mit einer neuen Diffusor-Kontur, modifizierten Buglippen und angepassten Finnen am Unterboden sorgt für verbesserten Abtrieb. Am Heck fallen neu gestaltete Diffusoren und Lufteinlässe sowie ein modifizierter Heckdeckel auf. Der markante Heckflügel ist mit neuen angewinkelten Sideplates ausgestattet, die den Abtrieb weiter steigern. Serienmäßig ist der 911 GT3 mit Sportreifen in den Dimensionen 255/35 ZR 20 vorne und 315/30 ZR 21 hinten ausgestattet. Optional stehen straßenzugelassene Track-Reifen zur Verfügung. Die maximale Bodenfreiheit liegt übrigens bei 76 mm und der Rampenwinkel bei 10,6°, der vordere Böschungswinkel bei 6,3° und der hintere bei 9,4° - nur für diejenigen die schon mal die Einfahrt vermessen wollen. Ein zentraler Fokus beim neuen 911 GT3 liegt auf dem Leichtbau. Das Fahrzeuggewicht konnte durch diverse Maßnahmen auf 1.420 Kilogramm gesenkt werden. Dazu tragen unter anderem neue, silberfarbene Aluminium-Leichtbauräder bei, die im Vergleich zum Vorgängermodell über 1,5 Kilogramm einsparen. Das optionale Weissach-Paket bietet zudem Magnesiumräder, die zusätzliche neun Kilogramm einsparen. Eine neue 40-Ah-Lithium-Ionen-Batterie reduziert das Gewicht um vier Kilogramm. Der bewährte 4,0-Liter-Boxermotor des 911 GT3 erfüllt nun die strengeren Abgasnormen, ohne an Leistung einzubüßen. Er leistet weiterhin 375 kW (510 PS) und bietet eine beeindruckende Drehfreude, unterstützt durch schärfere Nockenwellen und strömungsoptimierte Einzeldrosselklappen. Die Motorleistung reicht aus, um in der leichtesten Fahrzeugkonfiguration nur 3,8 Kilogramm pro Kilowatt zu bewegen. Bei einer Bohrung von 102,0 mm und einem Hub von 81,5 mm erreicht der Motor einen Hubraum von genau 3.996 cm³. Das Aggregat erreicht eine maximale Drehzahl von beeindruckenden 9.000 U/min. Mit einem maximalen Drehmoment von 450 Nm bietet der Motor eine Literleistung von 93 kW bzw. 127 PS, was den Hochdrehzahl-Motor zu einem herausragenden Beispiel moderner Ingenieurskunst macht. Die Kombination aus 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) oder 6-Gang-Schaltgetriebe bietet eine acht Prozent kürzere Übersetzung als beim Vorgängermodell. Der 911 GT3 beschleunigt mit PDK in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h. Mit Handschaltgetriebe sind es 3,9 Sekunden und 313 km/h. 0 auf 100 in 3,4 Sekunden, handgerissen mit der 6-Gang Handschaltung in 3,9 Sekunden - von 0 auf 160 km/h geht es im besten Fall innerhalb von sieben Sekunden, auf Tempo 200 km/h in 10,8 Sekunden, rührt ihr euch selber durch das 6-Gänge-Menü dauert es dann 11,9 Sekunden. Jaja, das PDK ist uns Menschen schon überlegen. Im Innenraum des 911 GT3 orientiert sich Porsche am klar strukturierten Design der aktuellen 911-Modelle. Die digitale Instrumententafel bietet eine auf den Fahrer ausgerichtete Anzeige, die sich auf Wunsch im „Track-Screen“-Modus auf die wesentlichen Informationen beschränkt. Der Schaltzeitpunkt wird dabei über einen Schaltblitz signalisiert. Optional sind ein Überrollkäfig aus CfK sowie ein neuer Leichtbau-Sportschalensitz mit klappbarer Rückenlehne erhältlich. Mit dem erstmals verfügbaren Weissach-Paket kann der 911 GT3 für den Rennstreckeneinsatz weiter individualisiert werden. Hier kommen zahlreiche Bauteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) zum Einsatz, darunter der Heckflügel, das Dach und diverse Elemente im Innenraum. Das Clubsportpaket, das einen Überrollkäfig aus Stahl, einen 6-Punkt-Gurt und einen Feuerlöscher umfasst, ist ohne Aufpreis erhältlich, sofern die Leichtbau-Sportschalensitze gewählt werden. Mist, fast vergessen - die Abmessungen! 4,57 Meter lang, 2,03 Meter breit mit Außenspiegel, 1,28 Meter flach und der Radstand beträgt 2,46 Meter. Der Wendekreis 10,4 Meter und je nach Ausstattung (PDK oder Handgerissen, Weissach oder nicht) wiegt er zwischen 1.420 und 1.479 kg, die Zuladung liegt bei 303 kg und vorne gibt es 135 Liter Stauraum und hinter den Vordersitzen sind es auch noch mal 373 Liter. Quasi ist so ein Porsche 911 GT3 ein Familienwagen. Kleiner Witz so kurz vorm Schluss, der kombinierte Kraftstoffverbrauch wird mit 13,7-13,8 Liter auf 100 km angegeben, wer das schafft, hält den GT3 dann aber nicht artgerecht, die Preise für den GT3 starten ab 209.000 Euro! #porsche #porsche911 #porsche911gt3 [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz