Скачать с ютуб Из Санкт-Петербурга в Москву на поезде «Сапсан» в хорошем качестве

Из Санкт-Петербурга в Москву на поезде «Сапсан»

Московский вокзал находится в центре Петербурга, но когда он был построен в 40-х годах 19 века, это место было окраиной города. В то же время другая станция была построена в Москве. Обе станции соединяли Санкт-Петербург (который в то время был столицей Российской империи) и Москву и назывались «Николаевскими» в честь императора Николая Первого. Проекты были идентичными, поэтому станции выглядели как близнецы. Но сегодня внутри они выглядят иначе. Там можно посмотреть расписание. Мой поезд 771. Как обычно, я приехал на станцию заранее, потому что не люблю спешить. Для меня лучше подождать где-нибудь в кафе, чем бежать сломя голову. А если говорить о погоде, то она действительно не очень подходит для прогулок. Всю ночь шел снег, а утром снег начал таять. Сейчас это превратилось в сплошной бардак. Представляю, какая это головная боль для коммунальщиков и как они ненавидят такую погоду. Для меня эта погода тоже ненавистна, но, к сожалению, зимой в европейской части России она не редкость. Лучше остаться на вокзале. Это карта, показывающая железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и другими городами. В последнее время некоторые места (Украина, Европа) отключены. Но даже несмотря на это, из Петербурга можно поехать во многие места. В центре зала установлен памятник Петру Великому, основателю Санкт-Петербурга. В советское время здесь стоял памятник Ленину, но его заменили в 1993 году. На этот раз я путешествую с Сапсаном. В прошлом видео, во время поездки в Минск, я показал, как выглядит «Ласточка». Теперь вы можете увидеть, что такое «Сапсан». Сапсан — это русское название птицы-перигрина. Это довольно быстрый поезд. Он преодолевает расстояние в 635 км между Санкт-Петербургом и Москвой за 3 часа 55 минут. Стоимость билета в одну сторону составляет около 2500 рублей (или 40 долларов США). «Сапсан» — разработка Siemens. Теперь, когда Siemens покинул Россию, будущее «Сапсана» неясно. А вот по Китаю я путешествовал на Маглеве, который развивал скорость до 430 км/ч. Так что, думаю, незаменимых поездов нет. В целом поезд достаточно комфортный и современный, но еще раз осознаю, что в Японии поезда более дружелюбны к пассажирам, потому что там всегда можно ехать лицом 1 вперед по ходу движения поезда. В Европе или в России производители как-то об этом не подумали. С другой стороны, в «Сапсане» есть места со столом, удобные, например, для переговоров, чего я не видел в японских сверхскоростных поездах. По пути из Санкт-Петербурга в Москву мой поезд делает 2 остановки - в Бологом и в Твери. На борту вас просят снизить уровень шума. И еще раз это напоминает мне поезда в Японии.