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¿Cuándo interesa un HÍBRIDO enchufable?| Consejos | Autocasión

Antes la duda a la hora de elegir un coche era el tipo de combustible: gasolina o diésel. Ahora, las alternativas son muchas más: diésel, gasolina, gas, híbrido, híbrido enchufable, microhíbrido… para saber cuál es el que más nos conviene, hemos hecho este vídeo práctico. ¡SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL! https://bit.ly/2OCYftY​ Lo primer que debemos entender son las diferencias entre los tres tipos de hibridación eléctrica que hay: • Microhíbridos: son modelos como el Ford Fiesta Active MHEV en cuya prueba explicamos su funcionamiento. Estos coches nunca se mueven en modo 100% eléctrico y lo que tienen es un sistema que ayuda a girar al motor de combustión para reducir algo su consumo. Su mayor ventaja es la etiqueta Eco. • Híbridos: son modelos como el Renault e-Tech en el cual también te explicamos su funcionamiento. En ellos tenemos una batería de alta tensión y un motor eléctrico más potente que sí puede mover el coche por sí solo. Obtienen etiqueta Eco y sus consumos en ciudad son muy ajustados. • Híbridos enchufables: son como los anteriores, pero con unas baterías de mayor capacidad y potencia, lo que les permite disponer de motores eléctricos más potentes y con mayor autonomía. Para cargar esa batería necesitan un enchufe para conectarlos a la red eléctrica. Consiguen la etiqueta Cero si su autonomía eléctrica supera los 40 km. El coste de uso, si nuestros desplazamientos diarios son en modo eléctrico, es muy ajustado. Los microhíbridos no aportan demasiadas ventajas al usuario. Su principal punto a favor es que cuentan con etiqueta Eco, pero el conductor no va a notar mejores prestaciones ni consumos apreciablemente más bajos salvo en condiciones muy favorables. En el caso de los híbridos, son la alternativa ideal para aquellos conductores que se mueven principalmente en ciudad y que no disponen de un punto de carga doméstico. Son fáciles de conducir y sus consumos en ciudad son muy ajustados, mejores incluso que los diésel, además de ser más fiables que éstos en un uso urbano intensivo. Los híbridos enchufables son bastante más caros, entre 10 y 15 mil euros más que una versión de combustión equivalente, de modo que para amortizar su diferencia de precio deberemos tener un punto de carga doméstico y usarlos de manera diaria en el rango de autonomía eléctrica que tienen. Si hacemos pocos kilómetros en eléctrico, nunca nos van a compensar, salvo que por algún motivo estemos obligados a tener un coche de cero emisiones. Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo Vídeo editado por: Manuel Sanchico __ Todos los precios y fichas técnicas de coches en Autocasión: https://www.autocasion.com/marcas​ __ Las mejores coches de ocasión en España, aquí: https://www.autocasion.com/coches-seg... Las mejores ofertas de coches nuevos, aquí: https://www.autocasion.com/coches-nuevos __ Síguenos en redes sociales: Facebook:   / autocasion​   Twitter: https://twitter.com/autocasion?lang=es​ Instagram:   / ​   Web: https://www.autocasion.com/​