Скачать с ютуб Опасные мифы о подшипниках. Как люди могут в ЭТО верить??? в хорошем качестве

Опасные мифы о подшипниках. Как люди могут в ЭТО верить???

Популярные мифы о подшипниках, которые таят в себе опасность. Опасен не сам миф, и даже не вера в него, а применение той искривленной или недостоверной информации, которую несет в себе этот миф. И уже исходящие из этой информации действия или выводы несут в себе опасность повреждения или разрушения как самого подшипника, так и агрегата или механизма, в который этот подшипник установлен. 00:00 Вступление 00:32 Миф первый: Мало смазки 03:57 Миф второй: консервационная смазка 04:46 Миф третий: Закрытый подшипник можно разобрать-собрать 06:45 Миф Четвертый: Подшипник расходный материал и всё стерпит 08:48 Миф пятый: Можно греть на открытом огне 10:07 миф шестой: Любой закрытый подшипник лучше открытого 12:01 Миф седьмой: Чем выше класс точности - тем лучше 13:04 Миф восьмой: люфтов-зазоров быть не должно 15:40 Заключение В видео собраны самые распространенные заблуждения, такие как утверждение о том, что в закрытом подшипнике мало смазки, что производитель экономит смазку и не докладывает её в подшипник, что в подшипниках с завода консервационная смазка и её нужно менять на нормальную. Так же рассказано о том, можно ли разобрать закрытый подшипник, почему нельзя и к чему может привести разборка-сборка закрытого подшипника. Рассказано почему с подшипниками нужно обращаться аккуратно, как правильно запресовать подшипник, как снять подшипник, как напресовать его на вал, почему нельзя греть на открытом огне и к каким последствиям приводит перегрев подшипника. Так же рассказано в чем разница между закрытым и открытым подшипником, в чем разница между подшипником с железными пыльниками и с пластиковыми или резиновыми. Так же затронута тема классов точности, почему бесполезно ставить подшипник с высоким классом точности туда, где стоит обычный класс точности и к чему приведет понижения класса точности установленного подшипника там, где стоял подшипник сверхвысокого класса точности. Развеян миф о том, что чем сильнее люфтит подшипник - тем он хуже. На самом деле есть подшипники с разными зазорами между телами качения и кольцами. Эти зазоры служат для компенсации тепловой деформации. Радиальный шариковый подшипник качения - это не просто кусок металлолома, а довольно сложное и хрупкое устройство.