Скачать с ютуб Странный Урал продолжение: Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк | Урал-43223 в хорошем качестве

Странный Урал продолжение: Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк | Урал-43223

Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223. Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк. Реклама и сотрудничество: https://vk.com/merzlyakovksti Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223    • Странный УРАЛ с кабиной КАМАЗ и возду...   Видео про странный грузовик "Урал" с кабиной от КАМАЗа к которой приделали капот и разместили под ним дизельный двигатель Deutz воздушного охлаждения. 00:06 «Урал-43223C» грузовик «Урал» для ралли-рейдов. На рубеже 80х и 90-х годов Уральский автозавод попробовал свои силы в ралли-рейдах, в которых довольно успешно стали выступать коллеги с КАМАЗа. Так как заводу надо было продвигать свою новинку - «Урал-43223», в 1991 году были изготовлены два спортивных автомобиля «Урал-43223С». Они оснащались дизельными двигателями KHD (V-8 объемом 11,310 л), но настроенными на большую мощность - 360 л.с. В 92-ом году эти машины впервые приняли участие в двухдневном ралли «Ельч» (Польша). Тогда на старт вышло 30 полноприводных машин различных классов - советские ЛуАЗы, УАЗы и «Уралы», польские «Ельчи». «Уралы-43223С» сразу стали победителями в своем классе, заняв первое и второе места. 02:01 Супермарафон «Париж-Москва-Пекин». В сентябре 1992 года грузовики Урал приняли участие в самом длинном ралли конца XX века (16 тыс. км) - супермарафоне «Париж-Москва-Пекин». Побороться за высокие места помешала поломка коробки передач. Несмотря на то что экипаж «Урала-43223С» не занял в этом супермарафоне призовых мест, ему все-таки пришлось подняться на пьедестал почета - чтобы получить приз _«За волю к победе». 03:31 Экспедиция Ford London-New York Overland Challenge. Качество и надежность автомобилей «Урал» не раз подтверждались в международных ралли. Но особенно отличились «Уралы» зимой 1994 года в экспедиции Ford London-New York Overland Challenge в качестве технического сопровождения автомобилей Ford. Грузовики Урал провели караван сквозь тайгу и тундру, через полюс холода и снежное бездорожье к Берингову проливу. Старт большого пробега был дан в Лондоне 25 декабря 1993 года на легковых автомобилях Ford Mondeo и Ford Maverick. Второго января 1994 года колонна машин Overland Challenge прибыла в Москву. А дальше, пройдя Пензу, Самару и Уфу, экспедиция 7 января оказалась в Миассе (Челябинская область). Куда еще летом 93го на УралАЗ прибыла делегация из Англии для обсуждения условий сопровождения экспедиции по России автомобилями «Урал». В качестве сопровождения были подготовлены девять грузовиков Урал. Из Миасса колонна отправилась в путь 9 января 1994 года -- через Кустанай, Петропавловск, Омск, Новосибирск, Кемерово,и Красноярск. Дальнейший путь пролегал через Братск, Усть-Кут, Мирный, Вилюйск, Якутск, Хандыгу, Оймякон. На Оймяконе - самом холодном месте на земле - ночью температура опустилась до -58 °С и двигатель одного из Ford Mondeo заглох. Но после четырех- километровой буксировки вслед за «Уралом» Ford ожил и смог пройти еще 150 км, прежде чем встал окончательно. Автомобили Ford Maverick также с трудом переносили холод. Всякий раз, когда температура падала ниже -40 °С, они значительно теряли мощность двигателей и на подъемах просто останавливались. Маршрут Overland Challenge дальше проходил по зимникам Колымы и Чукотки, через поселки Сеймчан, Зырянка и по льду реки Колымы к поселку Черский, зимниками через поселки Билибино и Певек на Чукотке, потом к Северному Ледовитому океану и вдоль берега к поселку Мыс Шмидта. Оттуда по самому сложному участку, по тундре и сопкам, потеряв три дня в сильнейшей пурге, 7 марта 1994 года экспедиция вышла к конечной точке маршрута - Берингову морю, в поселок Лаврентия. Можно уверенно сказать, что если бы не «Уралы», задуманная экспедиция закончилась бы, так и не достигнув Берингова пролива. Берингов пролив участники экспедиции должны были преодолеть с помощью двухзвенного канадского арктического вездехода «Арктос», а машины Ford Maverick и один наш «Урал-43223» транспортной авиацией были переправлены в Канаду, в город Фербанкс, куда должны были прибыть и участники экспедиции. В результате, участников экспедиции перевезли в Канаду самолетом, где они совершили пробег на снегоходах в 1500 км от берега пролива до города Фербанкс. 5 апреля 94го года экспедиция FORD Overland Challenge триумфально прибыла в штабквартиру ООН в Нью-Йорке. Бортовой «Урал-43202» салатового цвета передали администрации поселка Лаврентия, а остальные грузовики Урал, успешно выполнив свою миссию по сопровождению экспедиции, 12 марта 1994 года от Лаврентия отправились домой, в Миасс, успешно пройдя обратный путь. 14 апреля они закончили свой поход у стен Уральского автозавода. Подписывайтесь: Kostas TV YouTube    / kostasobzortv_auto_ussr   Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/ Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/group/70000000656827