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Pico da Caledônia - Drone

Incursão de drone no Pico da Caledônia, realizada em 14/07/2019. Agradecimentos especiais ao meu amigo e também fotógrafo Renato Gomes pelo apoio e parceria. Com 2.257 metros de altitude (A altitude de 2219 metros se refere a antiga carta do IBGE), possui uma das mais belas vistas de Nova Friburgo e de outras localidades próximas podendo-se até visualizar a Baía da Guanabara e uma parte da cidade do Rio de Janeiro, Região Serrana, Grande Rio, Baixada Fluminense e Região dos Lagos em dias mais claros. Sendo uma das maiores montanhas do estado do Rio de Janeiro e com uma localização privilegiada, possui torres de transmissão de rádio, responsáveis pelas comunicações da Petrobrás, possibilitando o envio de dados desde a Bacia de Campos até Brasília sem encontrar nenhuma montanha de maior altitude obstruindo as ondas. Possui também uma rampa de asa delta para prática de voo livre, esta meio abandonada. O local também dispõe de pousadas e campings próximos ao cume. A temperatura no topo pode ficar entre 8 até 11 graus a menos que o centro de Nova Friburgo. Na noite do dia 4 de setembro de 1964, o avião Vickers Viscount, prefixo PP-SRR, da Vasp, bateu na Pedra do R, no Pico da Caledônia, matando os 39 ocupantes (34 passageiros e 5 tripulantes). O aparelho fazia o percurso Vitória-Rio. Vários relatos confirmam que pessoas subiram a pedra não só para ajudar ou ver a cena. Muitos foram até o Caledônia com a intenção de furtar os pertences dos passageiros. Outros carregaram partes do avião como lembrança do ocorrido, o que acabou levando as Forças Armadas a fecharem o local, impedindo que a população subisse. Além da Marinha, quem participou do resgate foi a Força Aérea Brasileira (FAB), com alguns membros tendo enfrentado o duro caminho através das matas e uma outra equipe que conseguiu o acesso mais facilitado, através dos helicópteros. Nunca ficou exatamente confirmado o que levou o avião a chocar-se com o Caledônia. Segundo dados do Aviation Safety Work — portal americano sobre acidentes aéreos — a aeronave decolou da parada em Vitória, no Espírito Santo, às 15h30, e estabeleceu cruzeiro à altitude de 1800 metros. Por volta das 16h30, a tripulação fez o informe dizendo que estava sobrevoando Rio Bonito, porém, o avião estava sobre Nova Friburgo, a 43 quilômetros de Rio Bonito e a 35 de sua rota original. A aeronave chocou-se no lado oeste do Pico do Caledônia a aproximadamente 1.950 metros de altitude — cerca de 300 metros abaixo do pico da montanha, portanto. A comissão investigadora divulgaria na época a única conclusão possível: "Colisão com obstáculo localizado 35 km à direita da rota por razões indeterminadas”. O inquérito fora muito prejudicado pelo estado em que ficaram os destroços do acidente, uma vez que o avião foi reduzido a pequenos fragmentos. Também foi prejudicado o reconhecimento dos corpos, que ficaram partidos em pequenos pedaços, sendo possível reconhecer somente oito deles. Outro motivo que poderia ter causado o acidente foi a opção da tripulação de voar a seis mil pés, indicando um possível problema com a pressurização. A altitude era adequada à rota, porém não ao desvio que acabou sendo feito. Em condições normais, um avião pressurizado como o Viscount voava, geralmente, na altura de 12 mil a 16 mil pés de altitude. Posteriormente outro desastre aéreo ocorreu no dia 20 de dezembro de 1984, com choque de um avião também no Pico da Caledônia, matando todos seus ocupantes, entre eles o jovem zagueiro Figueiredo, do Flamengo.