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ジムニーブースト計取付　pivot gt gauge52 イグニッション配線でトラブル

ピボットのセンサー式ブースト計pivot gt gauge52πセンサー式ブースト計(非OBD) 取付 エンジンのコンディションを把握するため。今更かよ😅特にリビルドタービンに載せ替えたので新品の状態を知っておくため取付た。安いのにしようとおもったけど、馴染みの自動車屋さんに国産でOBDじゃないセンサー式をら勧められたので、デフィかピボットの2択になり。安い方のピボットにした。amazon¥17600くらい　ピボットはピークホールド機能付き。 取付たは良いけど配線間違えてオープニングだけ動いてオフになり。配管間違えたかかと悩んだ。pivotに問合せてIGの配線を間違っている可能性があり、黄色の線を一回常時に繋いで動いたら、IG線間違いとの事。つなぎ直したら正常に治った。 現状 最大ブースト0.95 エンジンECUモンスターN1-B仕様　MAX1.1のはずだけど^_^ 良いところ。 針が見やすい。正確っぽい。ブーストセンサー初めて電気系部品が全て室内なので、雨や外気によるトラブルが少なそう。ピークホールド機能がある。両面も結束バンドもホースもメーターホルダーも全てキットに入ってるので楽 気になるところ。 オリフィスやフィルターが入っていないせいか針がプルプルふるえる。敏感すぎる？　メーターの仕様なのか？　 ピークホールド機能がエンジン切ってからしか出ないので、つい見忘れる。途中でもボタン式で見れるようししてほしい