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アルミ板叩き出しでランボルギーニ・イオタを製作するまで【前編】

再アップです！ 全体的に見やすく修正しました！ ★CBR綿引様★    / cbrwatahiki   作業写真や資料をご提供！ ★水戸道楽TV様★    / @mito.douraku   今回の動画制作の発起人！ ★GGF-T様★ http://www.ggf-t.jp スーパーカーイベント企画会社！ ★ランンボルギーニ・イオタとは★ 1969年に生まれたランボルギーニ・ミウラのレースカーとしてのプロトタイプ。1台のみ生産されたが、ランボルギーニ社の業績悪化によりイオタは売却。その後、事故で炎上大破してしまった悲劇のマシン。奇跡的に生き残ったエンジンはミウラP400SVに移設され、現在もアメリカのオーナーのもとで生き続けている。 ★JOTA・オブジェの詳細★ 材料：純アルミニウム1.5mm（A1050板） 材料費：一般企業の夏のボーナス程 製作費：中古スーパーカー1台分程 製作期間：約1年 主な道具：ハンマーとタガネ ホイールベース：2,505mm 車重：約160kg 全長：4,390mm 全幅：1,780mm 全高：1,000mm 出身地：茨城県水戸市 所在地：ランボルギーニ博物館 ★感想★ こういう動画作ってみたかったんですよね～ なので動画製作の話が来た時はプレッシャーもありましたが嬉しかったっすね。 企画的にはアルミ板を材料に伝説のスーパーカーのランボルギーニ・イオタを製作するといった内容なのですが、動画だけではどうしても説明が断片的になってしまいますので、12:22と19:36で各要素の謎を説明しております。 後編は現在編集中なので、完成次第UP致します。 ヨロシク 0:00 | OP 0:50 | フェンダー製作 4:01 |サイドフレーム・センタートンネル製作 6:06 |フロントフレーム製作 7:36 |ドアポスト部製作 8:24 |サイドシル製作 9:36 |ドア製作 12:22 |プロジェクトJとイオタの誕生と焼失 12:33 |フロントノーズ製作 15:32 |リアフェンダー調整 16:56 |フォグランプ製作 17:43 |ヘッドライト部の製作 18:44 |フォルム修正 19:36 |バーリング加工とイングリッシュホイール 19:49 |フォルム修正完了 20:18 |続・リアフェンダー調整 20:59 |ドアの仕上げ 22:35 |ボンネットダクト製作 23:04|リアフレーム製作 24:28|フロントフレーム仕上げ 25:51|リアフェンダー補強 26:39|リアカウル補強 27:57|ヘッドライト取付 28:56|終了 Kevin MacLeod の Big Rock - Take the Lead は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 https://creativecommons.org/licenses/... ソース: http://incompetech.com/music/royalty-... アーティスト: http://incompetech.com/