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このままではトンネルが使えない…現場が下した判断とは　【大阪メトロ中央線・夢洲延伸工事】

#鉄道 #夢洲駅　#夢洲延伸　 あらかじめ延伸用として建設していたトンネルが、15年の時を経てようやく使われることになりましたが、とある理由でこのままでは列車を走らせられない状況に陥りました。 参考資料 『きんきquarterly』12,近畿銀行審査部,1992. 基礎工 総合土木研究所　2023,7 [【事業名】 臨港鉄道整備事業 （北港テクノポート線） ＜再評価3回目＞]大阪港湾局　令和4年 国土地理院 後ほど追記します。 【追記】元々夢咲トンネルは、沈下を想定して設計されており、実際に沈下が生じても継ぎ目に海水が流入しないよう特殊な作りになっています。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ▼支援はこちらから「Doneru(どねる)」 https://doneru.jp/yama_train 多くのご支援をいただき、感謝申し上げます。 全て移動費や機材費に充てさせていただきます。 今後も全国の鉄道トンネルや地下鉄・地下駅の建設を取り上げたいと思いますので、よろしくお願いいたします。 bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様