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【前面展望】阪急 神戸線・京都線・嵐山線 直通特急「京とれいん 雅洛」西宮北口→十三→嵐山（4K 60p）

今年（2019年）春の嵐山臨でも運行された「平日、西宮北口発着の直通特急」。秋の紅葉シーズンも引き続き「京とれいん 雅洛」での運行となりました。本作では、朝の西宮北口発嵐山行きの前面展望をご覧いただきますが、一点《おことわり》がございます。 《おことわり》 神戸線系統の嵐山臨、最大の見せ場である「十三駅 ９号線（引き上げ線）でのスイッチバック＆神戸線から宝塚線を横切り京都線へ転線」ですが、この間、両側の運転台に「運転士＋運転主任的な方；列車無線をお持ちでした＋添乗」の３人ずつが立つ形になり、相当無理をしないと前方が見通せない状況でした。 このため、前面展望動画としてはあり得ない編集ですが、十三での折り返しは外（２号線ホームの南端）から撮ったカットを入れることにしました。それ以外は普通の前面展望動画に仕上げておりますので、何卒ご了承くださいませ。 平日の朝にもかかわらず、発車１時間前からにわかに「雅洛待ち」の行列が伸び始め、９時半過ぎには、ホームの端から端まで列が伸びるほどでした。春のデビュー当初を思わせる賑わいです。ただ、私のようなマニアは少数派で、多くは平日に時間のとりやすい中高年の方々や、お休みが平日に取れるお仕事の方であろうとお見受けしました。 9時47分発の普通（大阪梅田行き）を送り出したあと、すかさず「雅洛」が入線しますが、9時51分発ですから乗車時間に余裕はありません。おそらくのんびり席を選ぶ余裕はなかったはずです。 とはいえ、皆さん「雅洛」目当てで並んでいるだけあって、しっかり事前にリサーチして、お目当ての座席というか空間というかを見定めて、乗車位置に並んでいた方が多かったのではないかと。案の定、先に列が伸びていたのは真ん中の４両........坪庭のある（！）２・５号車、おひとり様席と２～３人席が混在する３・４号車........だったようです（他の乗客の話による）。 途中の停車駅は、塚口・十三（２号線と５号線にそれぞれ停車し開扉）・淡路・桂から嵐山までの各駅。塚口に停まるとは思いもよりませんでした（通勤特急と同じになりますから）が、それなりの需要があると見込んでのことでしょう。 「試し乗り」的に十三や淡路で降りる乗客もいましたが、ほとんどが終点の嵐山まで乗車していました。そして、嵐山駅のホームでは、夕方の発車まで長いお昼寝に入った「雅洛」をバックに、皆さん思い思いに記念撮影に興じていました。あれ、嵐山は........紅葉は........😅 それにしても、阪急さんは頑として「京とれいん 雅洛」を案内放送には入れませんね。今回の場合だと「直通特急（京都）嵐山行き」で通していましたし。ただ、一部の駅員さんは「（京とれいん）雅洛」という単語を入れていました........現場判断なのでしょうか。 あと、西宮北口駅のホームは緩急接続の場でもあるので、３号線と４号線の間を乗り換え客が頻繁に行き来します。ゆえに「雅洛待ち」の行列は、明らかに邪魔者になってしまいます。行列の当事者からも「整理券を配るとか、座席指定にするとか、すればいいのに」との声も、実際に出ていました。 阪急さんには阪急さんのポリシーがあるのだと思いますが、これだけスペシャルな車両を見繕っておいて「特別扱いはしない、フラッと乗れる」という能書きは、もう通用しないのではないでしょうか。 京阪さんの「プレミアムカー」に最大500円を喜んで払う乗客が少なくない時代になったのですから、阪急さんも「スペシャルな車両なのだから、プレミア分の料金は余分に頂戴する」ことにしてもいいんじゃないかな.......と、ひととおり撮影を終えたあと、思ったのでした。 ★ショートカット★ 0:00 西宮北口駅 ３号線入線 0:34 西宮北口 → 塚口 5:32 塚口 → 十三 ２号線到着 13:37 十三 ２号線発車 → 14:50 同 ９号線（引き上げ線）発車 → 同 ５号線到着 16:30 十三 → 淡路 23:33 淡路 → 桂 Ｃ号線到着 53:28 桂 → 上桂 56:50 上桂 → 松尾大社 59:39 松尾大社 → 嵐山 ◇撮影日：2019年11月19日～21日 ◎こちらのURL↓から「チャンネル登録」をお願いいたします♪    / @鉄談動画   ★SNS（フォローよろしくお願いいたします） Twitter→   / tetsudanlive   Facebook Page→   / tetsudanlive   Instagram→   / tetsudanlive   note→ https://note.com/tetsudan #阪急 #嵐山臨 #京とれいん雅洛