Скачать с ютуб 🔥 Honda VFR (RVF) 400 - Маленькая Ракета 🚀! в хорошем качестве

🔥 Honda VFR (RVF) 400 - Маленькая Ракета 🚀!

Источник - http://ragingbiker.ru/ ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍 #HondaVFR400 #HondaRVF400 #Спортбайк За что любят спортбайки класса 400 см3 кроме цены?Конечно же За легкость и настоящий спортивный характер. У любого «литра» характеристика всегда будет эластична, как бы его ни форсировали. На «четырехсотке» все по-честному: провалы и подхваты, бескомпромиссная управляемость и вес в районе 160 кг.Спортивный мотоцикл Honda VFR 400 появился на свет в 1987 году и стал родоначальником целой серии «выферов», столь знаменитой в наши дни. По меркам конца 80-х спортбайк Honda VFR 400 был более чем необычен, ведь вместо традиционной для мотоциклов этого класса рядной четвёрки он использовал V-образную четвёрку. Создавая этот байк, конструкторы задались целью сотворить спортивный мотоцикл, который будет обладать ровной и мощной тягой во всём диапазоне оборотов, со старта и до самых «верхов». Ну что ж — задумка удалась на все сто процентов. Как и его одноклассник Kawasaki ZXR 400, Honda VFR 400 является радикальный спортбайком, пусть и малокубатурным. По этой причине не стоит рекомендовать его в качестве первого мотоцикла начинающим байкерам — для новичков есть техника поспокойнее, а разгоняющийся до 100 км/ч за четыре секунды VFR 400 отличается очень резкой реакцией на поворот ручки газа и максимальной скоростью за 200 километров в час. Это относится к обоим поколениям мотоцикла. Why do they like sportbikes of class 400 cm3 except for the price?Of course, for the ease and true sports character. Any "liter" characteristic will always be elastic, no matter how they force it. On the "chetyrehsot" all's fair: the failures and pick-up, uncompromising handling and weight around 160 kg.Honda VFR 400 sports motorcycle it was born in 1987 and became the progenitor of a whole series of "vypherov", so famous today. By the standards of the late 80's sportbike Honda VFR 400 was more than unusual, because instead of traditional for motorcycles of this class of inline four, it used a V-shaped four. Creating this bike, the designers set out to create a sports motorcycle, which will have a smooth and powerful traction throughout the entire range of revolutions, from the start to the "top". Well — the idea was a hundred percent successful. Like its classmate the Kawasaki ZXR 400, the Honda VFR 400 is a radical sport bike, albeit a low-volume one. For this reason it is not worth recommending it as the first motorcycle novice bikers — for beginners, there is a quieter technique, and accelerating to 100 km/h in four seconds, the VFR 400 has a very sharp reaction to the turn gas handles and a maximum speed of 200 kilometers per hour. This applies to both generations of the motorcycle.