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4K | LIVORNO - BOLOGNA | Strada di Grande Comunicazione Fi-Pi-Li - Autostrada del Sole

🔴𝐒𝐔𝐏𝐏𝐎𝐑𝐓 𝐇𝐖𝐘𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐨𝐧 𝐏𝐚𝐲𝐏𝐚𝐥: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🟡 🅻🅸🅺🅴 & 🆂🆄🅱🆂🅲🆁🅸🅱🅴 🟢𝗠𝗘𝗠𝗕𝗘𝗥𝗦𝗛𝗜𝗣 & 𝗠𝗘𝗥𝗖𝗛𝗔𝗡𝗗𝗜𝗭𝗜𝗡𝗚 ➡️https://www.youtube.com/@HWYitalia/me... ➡️https://hwyitalia.myspreadshop.net/ 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐧𝐞𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬 & 𝐒𝐩𝐨𝐧𝐬𝐨𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🅕🅞🅛🅛🅞🅦 🅜🅔   / hwyitalia   link gruppo Telegram: https://t.me/communityhwyitalia 🛣️ 𝕯𝖗𝖎𝖛𝖎𝖓𝖌 (not just) 𝖎𝖓 𝕴𝖙𝖆𝖑𝖞 4𝓚 𝓻𝓮𝓪𝓵 𝓽𝓲𝓶𝓮 𝓿𝓲𝓭𝓮𝓸 4K - 60 fps - velocità reale 1x - suono ambientale e commento. Livorno - Bologna START: Porto di Livorno - Darsena Toscana ovest SGC Strada di Grande Comunicazione FI-PI-LI allacciamento FIPILI - A1 Firenze Scandicci Autostrada del Sole - tratto appenninico Firenze - Bologna END: ADS Cantagallo est ***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : Jan. 2024 La Strada di Grande Comunicazione Firenze-Pisa-Livorno (S.G.C. FI-PI-LI) rappresenta una delle vie di comunicazione più rilevanti della Toscana, configurandosi come una strada regionale italiana. Estendendosi per 99,305 km, la FI-PI-LI si orienta in senso est-ovest e attraversa il Valdarno inferiore, percorrendo la città metropolitana di Firenze e le province di Pisa e Livorno. Il suo tracciato principale si dirige verso Livorno, terminando nel porto, mentre una diramazione per Pisa si stacca nel territorio di Casciana Terme Lari, proseguiendo nel raccordo autostradale di Pisa che la collega con l'autostrada A12 a San Piero a Grado, facilitando anche l'accesso all'Aeroporto di Pisa-San Giusto. La FI-PI-LI è strategicamente collegata con l'autostrada A1 a Scandicci e con l'A12 e la variante Aurelia della SS 1 a Collesalvetti. Benché inizialmente progettata con requisiti di sicurezza meno stringenti, l'Anas, nel luglio del 1993, evidenziò la sua incompatibilità con la classificazione di strada extraurbana principale. Dal punto di vista amministrativo, la strada è di competenza regionale, di proprietà della Regione Toscana ma gestita dalla provincia di Firenze tramite una convenzione stipulata nel marzo 2002 con le province di Pisa e Livorno, competenze poi ereditate dalla città metropolitana. Un aspetto peculiare è la classificazione unica e definitiva composta solo da lettere, senza numeri o alfanumerici, posizionando la FI-PI-LI insieme ad altre due strade in Italia: la Superstrada Pedemontana Veneta e la Catania-Siracusa. La strada inizia nel quartiere 4 del capoluogo toscano come continuazione di viale Etruria, attraversando il territorio collinare fino a Montelupo Fiorentino, per poi servire la città di Empoli e superare l'Elsa a San Miniato. Attraversa il distretto conciario di Santa Croce sull'Arno, prosegue verso Pontedera e Ponsacco e, nelle vicinanze di Lavaiano, si divide con una diramazione diretta a Pisa. La diramazione tocca Cascina e, dirigendosi verso Pisa, attraversa anche Collesalvetti, Vicarello, Mortaiolo, Guasticce, le zone industriali dell'interporto toscano Amerigo Vespucci e di Stagno, consentendo infine di raggiungere Livorno e biforcandosi nel porto per servire le due darsene toscane est e ovest. Tratto appenninico dell'Autostrada del Sole: Conosciuto anche come tratto appenninico, l'autostrada A1 attraversa l'Appennino tosco-emiliano con un percorso audace, caratterizzato da numerose gallerie e viadotti. Negli anni recenti, l'autostrada ha subito importanti interventi di modernizzazione. Nel 2009, è stata inaugurata la terza corsia tra Casalecchio di Reno e Sasso Marconi, con l'installazione di barriere fonoassorbenti. Tre anni prima, la terza corsia tra Sasso Marconi e La Quercia è stata aperta, comportando alcune modifiche al tracciato originario, rendendolo più rettilineo e spostando di 3 km a sud il casello di Sasso Marconi. Per quanto riguarda il tratto tra La Quercia ed Aglio, dal 23 dicembre 2015 è possibile scegliere tra il tracciato storico, noto anche come A1 panoramica, e la variante di valico, chiamata A1 direttissima, che supera l'Appennino a una quota inferiore di circa 220 metri rispetto alla tratta storica. Tra Aglio e Barberino in direzione nord, si utilizzano le due carreggiate originarie (quella esterna per la variante di valico, quella interna per il tracciato storico). In direzione sud, nel 2015 è stata aperta al traffico una nuova carreggiata a tre corsie, mentre l'area di servizio Aglio ovest è stata chiusa, poiché esclusa dal nuovo tracciato autostradale. La scelta tra le due tratte si effettua circa 500 m prima del casello di Barberino, rendendo necessario percorrere la A1 Direttissima per andare da Barberino a Bologna. Dal 30 giugno 2006, la sezione di Vado non segue più il tracciato originario, e a differenza del raccordo di Sasso Marconi, questo vecchio tratto è stato completamente abbandonato. Dal 1994, l'Anas sta costruendo la tangenziale di Vado-Monzuno. Fonte: Wikipedia