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VW T5 Motorlager wechseln 🔧 um Vibration beim Beschleunigen zu beseitigen ?!

"WERBUNG!*": Links* Motorlager vorne:https://ebay.us/TAdwPi 35026 Lager Schaltgetriebe:https://ebay.us/HkxNvH Hydrolager:https://ebay.us/W3b5o9 Getriebelager Automatik:https://ebay.us/QPyk6Z Profi Druckluftschrauber:https://amzn.to/4fnepB4 Drehmomentschlüssel re. und li. :https://amzn.to/4cY9h55 Akkuschrauber perfekt für Radhausschale:https://amzn.to/46jrI1v Must Have Verlängerung Set:https://amzn.to/4d9HVIS XZN Vielzahn Set:https://amzn.to/3LFTonR 3to Heber:https://amzn.to/3WDdPrA *Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen. Gleiches gilt für das Ebay Partner Network, an dem ich teilnehme. Durch das Anklicken des Links, entstehen für Euch keine zusätzlichen Kosten. Solltet ihr allerdings etwas über den Link kaufen, profitiere ich davon und sage Danke schön! Kanalunterstützung:https://paypal.me/Maekkes1000?country... Herzlichen Dank!! Gebt bei der Teilebestellung immer HSN und TSN an !!!! Nach mittlerweile 245.000km wackelt die Karosserie unseres T5 Multivan, (BNZ / Automatik) überwiegend beim anfahren, doch erheblich. Meine Vermutung liegt auf den vier Motorlagern, da die Vibrationen rein in der Karosse wahrzunehmen sind und zB nicht in der Lenkung oder beim bremsen. Da die Lager mittlerweile alt sind und hohe Laufleistung aufweisen, werden die Motorvibrationen nicht mehr richtig gedämpft und übertragen sich somit auf die Karosserie. Also versuch ich die selber zu wechseln und habe mir Ersatzteile vom Erstausrüster Lemförder besorgt. Das war online nicht so einfach, da es wohl Liefer- bzw Produktionsschwierigkeiten gibt. Ich habe online nur drei Lager bekommen. Das Motorlager der vorderen Drehmomentstütze, das Hydrolager , sowie das Lager der hinteren Drehmomentstütze. Das Getriebelager konnte ich nur über meinen VW Händler beziehen. Natürlich gibt es auch andere Hersteller, aber Lemförder oder Original vom Vertragshändler sind wohl am besten. Probleme gab es gleich beim vorderen Lager, da sich die lange Schraube, die Drehmometstütze und Lager verbindet, aufgrund von Platzmangel nicht lösen lies. Also musste ich noch den Innenkotflügel, die Einparkhilfe (Bullenfänger) und eine Hupe demontieren, um den Schlagschrauber ansetzen zu können. Dafür lohnt sich auf jeden Fall die Anschaffung eines vernünftigen Schraubers, mit hohem Lösemoment, eigentlich egal ob Akku oder Druckluft. Das Lager hat mich somit den ersten Tag gekostet. Die drei anderen gingen zum Glück schneller von der Hand, nicht zuletzt dank meinem Kumpel Danny. Das Getriebelager und auch das Hydrolager können aber auch relativ einfach alleine und in kurzer Zeit gewechselt werden. Ich schätze mal max 1,5 Std pro Lager. Am hinteren Lager , also an der hinteren Drehmomentstütze ist es alleine wohl am schwierigsten die obere Schraube ( Stütze an Lager) zu lösen und wieder zu befestigen. Wir haben uns für die sprichwörtliche Lösung durch den Motorraum von oben entschieden. Mit drei 1/2 Zoll Verlängerungen , einem Gelenk und ner 16er Nuss , war dies zu zweit kein Problem. Alleine hätte ich es, wie zuerst im Video angekündigt, mit nem gekröpften 16er Ringschlüssel versucht oder dem genannten VAG Spezialwerkzeug. Beim entnehmen des Lagers darauf achten, die Leitung der Lenkung nicht zu beschädigen. Zweit war die auch in gut einer Stunde erledigt. Alles absolut auch als Hobbyschrauber zu erledigen, und es ist erstaunlich, wie ruhig der Wagen jetzt wieder läuft. Hat sich somit also mal wieder wirklich gelohnt und bei dem Alter und der Laufleistung sehr zu empfehlen. Danke für das Interesse an meinen Videos!!! Musik von Ronald Kah, Web: https://ronaldkah.de/