Скачать с ютуб ลดราคาแบต EV ขายดีหรือว่าหนีตาย??? в хорошем качестве

ลดราคาแบต EV ขายดีหรือว่าหนีตาย???

ตลาดรถยนต์ไทยทรุด ต่ำสุดในรอบ 10 ปี ค่ายรถญี่ปุ่น-EVจีน เจอสถานการณ์ลำบาก แบกสต๊อกบวม วิ่งหาโกดังจอดรถเต็มทุกพื้นที่ แหลมฉบัง ชลบุรี ระยอง ผู้ผลิตญี่ปุ่นในไทยลดกำลังการผลิตเหลือกะเดียวเลิกจ่ายโอที ขณะที่รถEVนำเข้าจากจีนยอดไม่วิ่ง นายกฯ คลังสินค้าระบุจอดนิ่งเต็มท่าเรือกว่าหมื่นคัน ยอดขายรถยนต์ที่ร่วงต่อเนื่องมาตั้งแต่ปลายปี 2566 จากปัจจัยหลายอย่าง ทั้งภาพรวมเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ การเบิกจ่ายงบประมาณของรัฐบาลล่าช้า ส่งผลให้กำลังซื้ออ่อนแอ และความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ จนกระทั่งประเมินกันว่าปีนี้น่าจะเป็นปีเลวร้าย มียอดขายตกหนักสุดในรอบ 10 ปี ถึงตอนนี้ได้ขยายตัวส่งผลกระทบในวงกว้าง โดยเฉพาะอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ค่ายรถจะลดกำลังผลิต เบรกโอที เลิกจ้างแรงงาน ลามไปจนถึงขั้นปิดโรงงาน ขณะที่รถนำเข้าโดยเฉพาะรถ EV จากจีนกำลังตกที่นั่งลำบาก...   โรงงานแห่ลดกำลังผลิต ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการสอบถามไปยังผู้บริหารโรงงานผลิตรถยนต์ ทั้งเก๋งและปิกอัพแถวชลบุรี ระยอง ได้รับคำตอบว่า เป็นผลกระทบมาจากภาพรวมตลาดที่หดตัวลงเกือบทั้งหมด ทั้งตลาดส่งออกที่มีออร์เดอร์ลดต่ำลง และตลาดในประเทศที่ขายได้น้อยลง โดยเฉพาะกลุ่มรถสันดาปภายใน ดังนั้น เมื่อความต้องการน้อยลงโรงงานจำเป็นต้องปรับลดจำนวนการผลิตลงแน่นอน ซึ่งกระบวนการก็มีทั้งการลดระยะเวลาทำงาน จากเดิมที่เป็นแบบ 2 กะ มีค่าล่วงเวลา (OT) ก็ลดลงจนเหลือกะเดียว ตอนนี้หลายโรงงานเหลือกะเดียว นอกจากนี้ บางสัปดาห์ที่มีวันหยุดยาวคร่อมกัน 2 อาทิตย์ก็ใช้วิธีหยุดเพิ่มเติมเพื่อลดวันทำงานให้น้อยลง “ปรากฏการณ์ตลาดหดตัวนี้ก็มีให้เห็นเป็นรูปธรรม อย่างก่อนหน้านี้ทั้งแบรนด์ซูบารุและแบรนด์ซูซูกิก็ประกาศจะปิดโรงงานภายในสิ้นปีนี้และปลายปีหน้าตามลำดับ” นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ยอมรับว่ายอดขายรถยนต์หดตัวลงมาก รถยนต์นั่งลดลงราว ๆ 5% และรถกระบะที่หดตัวเกือบ 50%...  แหล่งข่าวจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์สภาอุตฯกล่าวเสริมว่า ยอดขายรถยนต์ที่ลดลง โดยเฉพาะตลาดปิกอัพถือเป็นคำตอบที่ชัดเจน ว่าแต่ละโรงงานต้องลดจำนวนกำลังการผลิตลงแน่นอน ยิ่งเป็นโรงงานที่ผลิตแต่รถสันดาป เมื่อถูกกระแส EV กลบ สต๊อกเริ่มบวมขึ้นเรื่อย ๆ กระบวนการผลิตรถยนต์หลังผลิตก็จะทยอยส่งไปยังดีลเลอร์ แต่ตอนนี้ดีลเลอร์แต่ละแบรนด์เองก็ประสบปัญหาด้านการขายปิดไปหลายแห่ง ที่สำคัญไม่มีพื้นที่สต๊อกรถ กลายเป็นปัญหาของแต่ละโรงงานที่ต้องหาพื้นที่เก็บรถ “เราประเมินว่ากำลังการผลิตทั้งปีของประเทศไทยไว้ใกล้ ๆ 2 ล้านคัน แบ่งเป็นผลิตเพื่อส่งออก 1 ล้านคันเศษ ๆ ป้อนตลาดในประเทศ 8 แสนคัน หากตลาดในประเทศถูกทดแทนด้วยรถ EV จีน ซึ่งประเมินใกล้ ๆ แสนคันในปีนี้ นั่นก็คือกำลังการผลิตที่หายไป”...  รถ EV จอดนิ่งเต็มท่าเรือ ผู้สื่อข่าวยังรายงานเพิ่มเติมว่า ในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา กลุ่มรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ โดยเฉพาะรถ EV จากจีนที่ทยอยเข้ามาขายในบ้านเราประสบปัญหาเช่นกัน ตอนนี้มีหลายพันคันจอดเกลื่อนท่าเรือแหลมฉบัง จนล่าสุดผู้บริหารหลายแบรนด์ได้เบรกออร์เดอร์นำเข้าบ้างแล้ว...  นายณัฐภูมิ เปาวรัตน์ นายกสมาคมคลังสินค้าไซโลและห้องเย็น กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่าภาพรวมธุรกิจคลังสินค้ามีผู้ประกอบการนำเข้ารถ EV และผลิตรถยนต์จากหลากหลายแบรนด์มาเช่าใช้บริการพื้นที่คลังสินค้าบริเวณท่าเรือแหลมฉบังและบริเวณใกล้เคียงกันเยอะมาก ราว ๆ 10,000 คัน คิดเป็นพื้นที่ประมาณ 200,000 แสนตารางเมตร ถ้าคำนวณเป็นราคาค่าเช่าก็ราว ๆ 80-100 บาทต่อตารางเมตรต่อวัน รถยนต์ 1 คันใช้พื้นที่ประมาณ 15-20 ตารางเมตร... https://www.prachachat.net/motoring/n... #City #Yaris #Swift #Mirage #Mazda2 #Celerio #NETAV #Dolphin #GoodCat #MG4 #MGEP #MGES #WulingAirEV #VoltCityEV #suzuki #subaru#ปิดโรงงาน