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Bourane - La Navette Spatiale Soviétique

▼ Soutenir la chaîne : Tipeee: https://fr.tipeee.com/maitre-luger Twitter:   / maitreluger   Le 15 novembre 1988 à 3h UTC, le monde découvre le lancement d’une navette spatiale. Elle ressemble beaucoup aux navettes décollant de Floride mais il ne s’agit pas d’un engin spatial américain mais bien de la première navette soviétique. Bourane et la navette américaine sont extrêmement similaire et du premier coup d’œil il peut être difficile de les différencier. Bourane s’appuie sur le lanceur lourd Energuia et de propulseurs utilisant un carburant liquide contrairement à véhicule américain qui utilise des propulseurs solides dont la poussée ne peut être modulée. La navette américaine utilise directement ses moteurs pour son décollage. Une fois dans l’espace, ces moteurs, ne servent à rien diminuant ainsi la charge utile maximale. De plus, les moteurs principaux américains devaient être extraits et subir une lourde maintenance après chaque vol. Cette maintenance réduisait le nombre de vols possible car il faut plusieurs mois pour les remettre en état. Sur Bourane, les choses étaient plus simples. C’est Energuia qui mettait en orbite la navette. De plus Energuia était un lanceur autonome et était sensée lancer divers engins et non pas uniquement la navette spatiale. Une fois dans l’espace Bourane disposait de deux groupes propulseurs à l’arrière pour les manœuvres dans l’espace. Ces propulseurs pouvaient être réutilisés plus de soixante fois. De plus, Bourane devait être capable de voler comme un avion à son retour contrairement à la navette américaine qui devait planer pour l’atterrissage. Plusieurs séries de navettes devaient être construites mais seulement deux seront assemblées entièrement. Une de ces navettes était un démonstrateur et l’autre était le seul véhicule capable de voler. Les navettes en cours de production ainsi que des navettes utilisées pour les tests seront abandonnés. Certaines resteront propriété du Kazakhstan, d’autres seront récupérés par la Russie. Une partie de l’héritage de Bourane toujours visible aujourd’hui est le gigantesque Antonov 225. L’An-225 a été initialement conçu pour transporter la navette. Cet avion a fait forte impression au Bourget en 1989 avec sa taille gigantesque, ses six turboréacteurs et Bourane fixée sur son dos. L’An 225 reste aujourd’hui le plus gros avion-cargo au monde.