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Triumph Daytona 660 Test – Perfekter Alltagssportler? Deutlich schneller als Trident.

Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo Heft online lesen: http://digitalstore.motorrad-magazin.at Der aus Trident 660 und Tiger Sport 660 bekannte Triple wurde tiefgreifend überarbeitet, um am Ende genau wie die Honda 95 PS zu leisten. Dafür mussten unter anderem die Kurbelwelle, der Zylinderkopf samt Nockenwellen und Ventile sowie die Kolben getauscht werden. Die Daytona 660 verfügt außerdem nun über drei Drosselklappengehäuse sowie über einen völlig neuen Einlasstrakt samt größerer Airbox. Da der Lufteinlass nun vorne zwischen den Scheinwerfern liegt, sollte man als Fahrer auch ein kernigeres Ansauggeräusch des Triples genießen können. Der Motor bietet nicht nur mehr Spitzenleistung, sondern dreht auch deutlich höher: 12.650 Umdrehungen (statt 10.500 bei der Trident). Und nicht zuletzt steigt auch das maximale Drehmoment um 9%: auf 69 Newtonmeter bei 8500 U/min. Gemeinsam mit einem neu abgestuften und kürzer übersetzten Getriebe sollte die Performance gegenüber der Trident 660 deutlich steigen. Der Vollständigkeit halber: Auch der WMTC-Spritverbrauch ist gestiegen, von 4,5 Liter bei der Trident auf 4,9 Liter. Ein paar Punkte bleiben aber gleich: Zum einen die fürstlichen Serviceintervalle von 16.000 Kilometer, die 4-Jahre-Garantie und die Möglichkeit, den Motor auf A2-taugliche 48 PS zu drosseln. #triumphmotorcycle #daytona660