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【東京から１本】衰退した通勤都市　鉄道駅は永遠に未完成　限界ニュータウンかのような廃墟団地群　つくばエクスプレス延伸計画 並行路線は廃線

#ニュータウン　#廃線　#特急 今回は東京でよく聞く行先だけど、 実は衰退してしまっている 通勤ベッドタウンとその交通事情を紹介します。 関連動画 鉄道はわずか5年で廃止 人口が多いのに鉄道がない茨城県神栖市    • 【わずか５年で廃線】人口9万人都市 茨城県神栖市に鉄道が無い理由。　成田空...   実は180km/h運転可能！ 本気を出さない常磐線    • 【実は180km/h運転可能！】常磐線快速の運転速度を検証。高速試験車両E...   私鉄に敗北　消えた常磐線の空港直通列車    • 【私鉄に敗北】消えた空港直通列車　約８ヵ月で廃止　常磐線 特別快速 空港直通快速   万博遺産　ドル箱路線の北大阪急行・御堂筋線 わずか8年で消えた東西線    • 【廃線】７ヶ月で廃止されたドル箱鉄道　期間限定の地下鉄   鉄道会社が地域住民に訴えられた　一体なぜ？    • 【消えた接続駅】JR線でありJR線でない路線　ついに法廷で争う事に。千代田...   バブル遺産　未完成のままのニュータウン    • 【現在は無駄な線路】電車が停まるけど乗れない駅  バブル期に開業できなかっ...   失敗建築　鉄道が住み着いたマンション    • 【トンデモ建築】大失敗した鉄道マンション　徒歩０分の駅は２年で廃止　半世紀...   0:00 導入 0:22 東京でよく聞く行先　乗換無しで1本 1:51 茨城県土浦市衰退理由 4:00 通勤に使う交通手段 5:52 賑わいを失いつつある常磐線　 7:15 土浦市で廃止された鉄道路線 9:24 土浦市　幻の鉄道とニューウェイ 9:56 駅前はゴーストタウン化 13:00 土浦市　幻の鉄道路線　永遠に未成線 14:35 つくばエクスプレス延伸計画 16:08 延伸に問題あり 17:07 電車が走るはずだった道路を辿る 17:41 誰もいないショッピングモール 18:41 開業できなかった駅　その1 19:45 荒れ果てたバブル遺産 20:28 もったいない設備 23:43 1日1回しか使われない 24:25 逆に街を衰退させてしまったハイウェイ 25:10 新交通システムをつくるのは困難 26:17 開業できなかった駅　その2 29:09 開業できなかった駅　その3 周りは廃墟ばかり 30:50 土浦ニューウェイの終点 31:15 田舎道 32:36 令和でも建設ラッシュ　新興住宅街 33:00 つくば花室トンネル　ニュータウンの地下道 33:43 見た目は限界ニュータウン　つくばの廃墟群 35:36 開業できなかった駅　その4 39:50 つくば市街地