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Entdecke die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm mit Peterle Sky: Führerstandsmitfahrt im IRE 200

Erlebe eine detaillierte Führerstandsmitfahrt mit Peterle Sky auf der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm im IRE 200. In diesem 28-minütigen Video zeigt dir der erfahrene Lokführer die Besonderheiten dieser neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke, erklärt das ETCS-System und gibt spannende Einblicke in die Welt der Eisenbahntechnik. Perfekt für Bahn-Enthusiasten und Technikinteressierte! Abonniere jetzt für mehr Videos zur Neubaustrecke Wendlingen-Ulm und weiteren Highlights aus der Eisenbahnwelt.. Vielen Dank an Peter Wuschansky für die Zusammenarbeit! Mehr von Peterle Sky gibt es auf YouTube (‪‪@peterlesky‬) und Instagram (peterle.sky). #deutschebahn #stuttgart21 #s21 0:00 Wendlingen (Neckar) 0:54 Los geht's Richtung Ulm 2:10 Güterbahnanbindung 2:46 Von PZB zu ETCS 5:10 Weiche mit beweglichem Herzstück 5:57 Eisenbahnstrecke an der A8 7:06 Steilstes Stück der Strecke 7:56 Notbremsüberbrückung 9:47 Filstalbrücke 10:11 Erleuchteter Tunnel 11:05 Unter der A8 hindurch 11:26 Merklingen 15:25 Über die Alb nach Ulm 18:59 ETCS-Balisen im Gleis 20:27 Von ETCS zurück zu PZB 26:00 Ulm Hauptbahnhof Über das Projekt Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: - vier neue Bahnhöfe - 56 Kilometer Tunnelröhren - 11 Tunnel - 42 Brücken - rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut wurden: - 61 Kilometer Tunnelröhren - 12 Tunnel - 37 Brücken - rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden - Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt) Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.