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100km/hで通過できるY字ポイントが凄い！【伯備線 黒坂駅】Railroad switch of Kurosaka station

伯備線に設置されている100km/h通過可能な両開き分岐器を観察してきました。伯備線は特急列車の「やくも」・「サンライズ出雲」なども走ります。 黒坂駅は、山間部の単線区間にある交換駅です。Y字ポイントを配置した単純な配線で、左側通行のみが想定されています。黒坂駅では、上下線が緩やかに分岐します。このY字ポイント通過時に100km/hの速度制限を受けます。備中高梁駅-江尾駅間の最高速度は110km/hなので、100km/hの速度制限を受けても所要時間への影響は小さいです。 特急「やくも」は、金曜・土曜・日曜・祝日は15往復運転されています（月曜～木曜は12往復）。連休や年末年始などは増結され、長い編成になることもあります。(新型コロナによる需要減の影響で増結しないこともあります) 特急「やくも」は振り子式車両(381系)で運転されています。揺れや乗り心地は賛否両論ですが、最後まで定期運用の残った国鉄特急型電車として注目を集めています。しかしながら、2024年に新型車両が投入される予定です。381系が活躍できるのは、残り僅かとなっています。 なお、特急「やくも」は高速バスの「ももたろうエクスプレス」と競合しています。 岡山～米子・松江・出雲市駅で所要時間や運賃・利便性などを激しく競い合っています。このため、特急「やくも」のスピードアップは必要不可欠です。 「やくも」への新型車両投入で、シェア拡大に繋がると良いですね。 山陰地区と山陽地区を結ぶルート・関西と山陰地区を結ぶルートは色々あります。 山陰地区へ向かう特急列車は、智頭急行の「スーパーはくと」や 「スーパーいなば」、「はまかぜ」 「スーパーおき」などもあります。 これらの特急列車も高速バスに対抗する必要があり、スピード自慢の車両が山陰地区に揃っています。選択肢も多く、羨ましいなぁと思ったりしました。 ちなみに、100km/h通過可能なY字ポイントは高山本線や山陰本線などにも設置例があります。 【制限速度100km/h】山陰本線のY字ポイント【立木駅・胡麻駅】→    • 【制限速度100km/h】山陰本線のY字ポイントが凄い【高速化改良】Rai...   高山本線の分岐器【Y字型 両開き分岐器】→    • 【爆速通過】高山本線の分岐器【Y字型 両開き分岐器】Symmetrical...   【90km/h通過】秋田新幹線の両開き分岐器【刺巻駅・小岩井駅】    • 【高速通過できるY字ポイント】秋田新幹線の両開き分岐器【刺巻駅・小岩井駅】...   【80km/hで通過できるY字ポイント】単線でも高速化に挑む東武野田線の分岐器    • 【80km/hで通過できるY字ポイント】単線でも高速化に挑む東武野田線の分...   [再生時間インデックス] 00:00 伯備線 黒坂駅にて 0:23 ポイント切り替え 0:57 「サンライズ出雲」出雲市行き 2:38 国鉄色381系 通過 3:34 特急「やくも」 岡山行き 4:25 黒坂駅の時刻表 Departures timetable 5:07 伯備線下り 前面展望(上菅→黒坂) 5:47 伯備線下り 前面展望(黒坂→根雨) I took a picture of this video nearby Kurosaka station in the town of Hino, Tottori Prefecture, Japan. The railroad track branches off gently. When turning at railroad switch, a train receives speed limit of 100km/h. So a train can pass through the railroad switch at high speed. Limited express train Yakumo is operated by 381 series. Series 381 are tilting trains. Tilting trains are designed to counteract this by tilting the carriages towards the inside of the curve, thus compensating for the g-force. It runs at high speed around curves, shortening the time required to reach its destination. #伯備線 #分岐器 #381系