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GTX 삼성역 지연, 내년부터 매년 600억 씩 물어준다 [경제합시다] / KBS 2024.04.03.

경제합시다 시간입니다. GTX-A가 큰 기대 속에 개통 첫 주를 보내고 있습니다만, 덜 알려진 불편한 사실이 하나 있습니다. 정부가 민간 회사에 매년 6백억 원씩 물어줘야 한다는 점인데, 이유가 뭔지, 누구 책임인지, 알아보겠습니다. 수도권 대중교통의 성패는 늘 서울, 특히 강남 접근성에 달렸습니다. GTX-A도 마찬가지입니다. 노선 한복판의 삼성역이 '심장부'입니다. 전체 승객의 14%가 삼성역에서 승·하차할 거로 예측됩니다. 삼성~동탄 구간만 보면 승객 비중은 30%입니다. GTX 삼성역은 하세월입니다. 빨라야 2028년 개통 예정입니다. 그래서 GTX-A는 다소 기형적으로 개통됩니다. '수서~동탄'이 지난달 개통했고, '운정~서울역'이 올 하반기 개통 예정. 두 구간이 이산가족처럼 따로 운행하다 2026년에 전 구간이 연결되는데, 이때도 삼성역은 무정차. 삼성역까지 완전체가 될 시점은 2028년쯤입니다. 노선의 심장이 최소 4년을 멈춰 서니, 승객은 설계보다 적을 테고, 운영사는 손실을 볼 수밖에 없습니다. 협약에 따라 정부는 '운정~서울역' 개통 이후부터 연간 6백억 원을 보전해야 합니다. 2028년까지 보전한다고 치면 총 2천4백억 원입니다. 원래 GTX 삼성역은 2021년 개통이 목표였습니다. 서울시가 설계를 국제공모로 바꾸면서 2년 더 밀렸고, 공사비 상승 탓에 여태 시공사를 못 찾고 있습니다. 더 늦어지면 2028년 개통도 불투명합니다. 돈을 물어줄 주체는 국토부고, 국토부가 서울시에 구상권을 청구할 수도 있긴 하지만, 어느 쪽 책임이 크건 2천4백억 국고 지출은 거의 확정적입니다. ▣ KBS 기사 원문보기 : http://news.kbs.co.kr/news/view.do?nc... ▣ 제보 하기 ◇ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색 ◇ 전화 : 02-781-1234 ◇ 홈페이지 : https://goo.gl/4bWbkG ◇ 이메일 : [email protected] #GTX #삼성역 #공사비