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ALPINE A110 TRIBUTE PART 2 HOMMAGE Jean Rédélé

HOMMAGE ALPIN A110 PARTIE 2 'Alpine A110 est une voiture sportive française développée par Jean Rédélé et fabriquée à Dieppe par Alpine entre 19621 et 19771 à partir de mécaniques Renault. Célèbre sous la forme de berlinette, l'A110 a été championne des rallyes en 1971 et 1973. L'Alpine A110 est introduite en 1962 au Salon de Paris1 comme une évolution de l'A108. Si l'A108 était conçue à partir de la Renault Dauphine, l'A110 utilise des pièces de Renault 8. L'A110 bénéficie des pièces modifiées de la Renault 8 Gordini et de son moteur préparé et toujours d'un châssis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester et d'un moteur en porte à faux arrière. La principale différence avec l'A108 est l'arrière agrandi pour pouvoir accueillir le nouveau moteur quatre cylindres Renault à cinq paliers, ceci lui donnant un style plus effilé. Comme l'A108, l'A110 est disponible en berlinette « Tour de France » et en cabriolet. La nouvelle carrosserie du coupé 2+2 GT4 est fabriquée par Chappe et Gessalin. La voiture construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle écume tous les rallyes nationaux et remporte de nombreuses victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye. Gagnant la majorité des épreuves en Europe, elle est la voiture de rallye la plus performante en 1971, début d'un historique unique dans le sport automobile face aux Porsche 911, Ford Escort Twin cam et Lancia Fulvia HF. Parmi ses victoires notables, l'A110 gagne le rallye de Monte Carlo avec le pilote suédois Ove Andersson. Les A110 de course, d'usine ou privées auront le meilleur préparateur du moment, Marc Mignotet dont les moteurs étaient les plus performants, ceux-ci sont maintenant très recherchés dans les déclinaisons suivantes : en 1 296 cm3 (125 ch), 1 596 cm3 (155 ch), et 1 796 cm3 (175 ch) puis 1 860 cm3 (190 ch). Le Groupe 4 permettait de nombreuses modifications, comme les boîtes de vitesses 364, 353 spéciales avec couple conique à la demande, avec ou sans autobloquants, le châssis renforcé avec poutre de treize centimètres, les triangles renforcés, la direction directe, le réservoir central, la lunette arrière en Plexiglas, les pare-chocs en polyester. Rallyes internationaux : 1968, 1969, 1972 et 1973 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Rallye des Asturies, en championnat d'Espagne et d'Europe (par Bernard Tramont en 1968 et 1969) 1970 : Alpine berlinette A110 1600S championne d'Europe (avec Jean-Claude Andruet) ; vainqueur de cinq rallyes : Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart–Solitude, Rallye de Lorraine, Rallye international de Genève, Rallye de Pologne, Rallye Munich-Vienne-Budapest ; Alpine finit aussi vice-championne internationale des marques (laissant le titre à Porsche pour deux points de retard17, et vainqueur en Italie et à l'Acropole avec Jean-Luc Thérier) 1971 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du Rallye du Portugal, en championnat d'Europe avec Jean-Pierre Nicolas 1971 : Alpine berlinette A110 1600S championne internationale des marques (avec Ove Andersson) ; vainqueur de trois rallyes : Monte-Carlo, Grèce et Sanremo 1971 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Rally Zlatni Piassatzi (2e Rallye de Bulgarie), en championnat d'Europe avec Ilia Tchoubrikov 1972, 1973 et 1975 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Barum Rally Zlin (Rallye de Tchécoslovaquie), en championnat d'Europe avec Vladimír Hubáček 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vainqueur du Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart-Solitude, en championnat d'Europe avec Jean-Claude Andruet 1972 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur de la Coupe des Dames du Rallye Monte-Carlo avec Pat Moss (récidive en 1976 avec Michèle Mouton sur A110 1600SC) 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vice-championne d'Europe de courses de côte, avec Jean Ortelli Jean-Luc Thérier en 1973, vainqueur du Rallye Sanremo. 1973 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 championne du monde des constructeurs avec les victoires de Jean-Claude Andruet (Monte-Carlo), Bernard Darniche (Maroc, Autrichien des Alpes), Jean-Pierre Nicolas (Tour de Corse) et Jean-Luc Thérier (Portugal, Acropole, Sanremo) 1973 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin, en championnat d'Europe avec Marianne Hoepfner 1975 : Alpine-Renault encore 3e du championnat du monde des rallyes ; Alpine-Renault berlinette A110 1800 vainqueur à cinq reprises dans le championnat d'Europe : Critérium Alpin (J.-P. Nicolas et Vincent Laverne), Rallye d'Antibes (J.-P. Nicolas et V. Laverne), Ronde de la Giraglia (Jacques Henry et Maurice Gélin), Rallye de Touraine (J. Henry et M. Gélin) et Hessen (Achim Warmbold et John Davenport) 1977 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 groupe 4 championne d'Europe FIA de Rallycross (1re en Belgique, en Allemagne, et en Hollande).