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SYM ADXTG

對於全新的三陽ADXTG來說，如果你只是覺得貴，然後拿著完全不同等級的車種來嘴的話，那真的，你快去買你認為又便宜又大碗的牛肉風味泡麵吧！ 因為，你顯然就是吃不起真正有麵好湯濃肉大塊這種水準的顧客罷了。 的確，同級車裡有很多的車型可以選。不管是進口的或是國產的。但在這樣的車型當中，只有三陽的ADXTG可以真正的說；他完勝同級裡所有的對手。 因為，單從懸吊這部份來說，就已經可以讓其他的競爭者在後面吃一嘴灰的了！ 當然，如果你只是使用在一般的良好鋪裝道路上，你應該會說；你看，這輛只要多少就有這種外型的喔。(那問題是你幹嘛買這種車型？)或是，哥買的不是價格，是信仰！那；快去為你的信仰殉道吧！ 沒有親身體驗過ADXTG，千萬不要以為ADXTG是和其他只有風味沒有肉塊是一樣的！你；應該吃過吧？ 先把泡麵放下，我們來說說試騎過ADXTG之後的感想吧。首先，光是懸吊就值這個價。更不用說它配備了SYM全新399c.c水冷「AAE自適應引擎」(Auto Adaptive Engine)的全新引擎。因此，這個具有35ps最大馬力以及3.8kg-m最大扭力的性能輸出，就讓他在平路和惡路上都能夠獲得充分的展現。 「AAE自適應引擎」除了面對本身運轉的狀況自適應能力外，也可適應騎士在不同騎乘情境所需的動力反應，透過全新Hyper VVS可變汽門系統，進行高低速進氣凸輪搖臂切換，低速域性能最大提升7%，高速域性能最大提升11%，引擎全速域的性能提升。且相較一般可變汽門技術，Hyper VVS可變汽門除了轉速以外，增加(轉速,引擎溫度,引擎負載)這些多重參數來判斷切換時機，以適應多種不同情境所需的動力特性。 此外，雙平衡軸結構設計，有效的抑制了引擎的震動並提升舒適性，而首次導入的雙閥式節溫器，更達成引擎在冷熱車不同狀態下，以不同的冷卻循環方式提升引擎溫度的控制效率。而雙機油泵設計，更克服了因為地形坡度的變化所造成機油液面改變的潤滑不足。而這些，都是在其他車種上看不到的。 在懸吊方面，41mm的倒立式前叉及鋁合金雙三角台設計，加上中置六連桿後避震單體，以及加長至545mm的後搖臂長度，都使得重心更加集中，並以更大的槓桿比來對應碎震的吸收與支撐性。而這些，都在試騎的過程中一一獲得驗證。 更讓人感到高興的，就是790mm的低座高和160mm的離地高度。這讓騎士在惡路上的行走中獲得了最大程度的安心感。畢竟，一腳放下就踏得到地的那種感覺，我懂。 其實，你只要仔細的看影片中的懸吊動作，以及車體的穩定程度，你就可以了解到為什麼我會說ADXTG是同級中最強的。因為這種表現已經是750等級的程度了。 所以，不要再拿那些根本就不能相比的東西來嫌了，因為那根本就不是在同一個級別上的啊！ 說了一堆，三陽ADXTG沒有缺點嗎？有！不但有，還很多。首先，你會沒朋友。因為當你和騎著所謂的同級車的朋友出門，你不是在前面等他們；就是在往爛路的半路上等它們。而這些因為當初貪便宜去買只有風味沒有肉塊的朋友，自然就會覺得你不夠朋友不想跟你一起騎車了。 然後因為懸吊夠好，座高又親民，所以你會越來越想騎車，而且會想騎到一些奇怪的地方。就這樣，那些只能在一般路面上假裝很厲害的，就會覺得你很故意，都帶它們去一些奇怪的地方而不夠意思。然後，你就沒朋友了。當然，絕美的風景也只能你一個人獨享了。 好吧，就算是在良好的鋪裝路面，因為ADXTG的馬力充沛，加速性優異，一不小心你就又沒有朋友了。 所以，如果你是喜歡很多人一起騎車的，那千萬不要選ADXTG！因為你真的會被那些當初貪便宜，或是被其他因素迷惑而笑你的人排擠。