Скачать с ютуб Yamaha - XMax 300 Iron Max 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy в хорошем качестве

Yamaha - XMax 300 Iron Max 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale i zapraszam na kolejny filmik z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy" tym razem jeździłem skuterem Yamahy XMax 300 Iron Max. Trzeba przyznać że sprzęt wygląda bardzo fajnie, jego agresywny styl ze skośnymi światłami LED może się podobać, tył również wygląda bardzo ciekawie i lekko, pięknie tu wkomponowano lampę ze światłem mijania i stop-u także w technologii LED, szkoda że wszystkie kierunkowskazy pozostawiono na żarówkach Wersja - Iron Max w porównaniu do wersji XMax 300 charakteryzuje się ładniejszym wykonaniem detali, mamy tu piękne przeszycia kanapy z aluminiowym znaczkiem Yamaha, chromowane obwódki zegarów, schowki pokryte skóropodobnym materiałem czy aluminiowe podesty na nogi, całość spasowana jest doskonale, jakość wykonania bardzo wysoka, nic nie skrzypi nic się nie tłucze. Maszynę napędza jednocylindrowy silnik SOHC chłodzony cieczą o pojemności - 292 cm3, generujący moc maksymalną - 28 KM (7'250 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 29 Nm (5'750 obr/min), który dosyć sprawnie napędza skuter aż do prędkości 146 km/godz. jest przy tym bardzo oszczędny, co daje spory zasięg przy zbiorniku paliwa - 13 l. Skuter wyposażono w system kontroli trakcji – TCS (który można łatwo wyłączyć), ABS i system bez-kluczykowy – Smart Key. Warto wspomnieć że bez-kluczykowy system blokuje zarówno zapłon, kierownicę jak i schowek pod siedzeniem. Bardzo ładnie wykonano deskę wraz z analogowymi - prędkościomierzem i obrotomierzem pośrodku których znajduje się wyświetlacz LCD z komputerem pokładowym, w pełni ergonomiczne są także przyciski sterowania funkcjami skutera na kierownicy, klamki nie mają możliwości regulacji ich położenia Niestety pewnym problemem będą słabe hamulce, mimo w miarę niskiej masy - 179 kg decydowanie brakuje z przodu drugiej tarczy hamulcowej, o ile zatrzymanie z niższych prędkości nie nastręcza większego problemu, to już przy prędkościach autostradowych brakuje lepszej skuteczności. Amortyzacja w Xmax 300 jest zdecydowania gorsza w porównaniu do BMW C400 GT którym niedawno jeździłem, niestety gorsze jest także oświetlenie, mimo LED-ów przednie reflektory nie zapewniają dobrego oświetlenie drogi nocą poza miastem, gdyż światło drogowe realizuje jedynie pojedynczy LED, sporo użytkowników na to narzeka. Lewy schowek jest zamykany ma także wbudowane gniazdo ładowania natomiast prawy już nie, do obu upchniemy smartfona czy większy portfel oraz dokumenty. Duży schowek pod stosunkowo wygodnym siedzeniem ma pojemność - 45 litrów oraz LED-owe podświetlenie. Producent deklaruje iż zmieszczą się w nim dwa kaski integralne, mnie udało się upchnąć swój kask szczękowy, plecak ze sprzętem video, rękawiczki, pas odblaskowy i jakieś drobiazgi, jego pojemność oceniam na dobrą, w razie potrzeby możemy zainstalować dodatkowy kufer centralny. Standardowa szyba dosyć przeciętnie chroni przed wiatrem, na plus możliwość jej regulacji za pomocą śrub. Pozycja kierowcy jest dosyć wygodna o ile ten ma krótkie nogi, gdyż w tym sprzęcie nie ma możliwości wysunięcia ich dalej, bo podesty są dosyć krótkie, niestety ten skuter kompletnie nie nadaje się dla wyższych Riderów, bo kierownica przy maksymalnych skrętach zaczepia o nogi kierowcy tak jak było w moim przypadku. Byłaby możliwość przesunięcia się do tyłu gdyby nie twarde i uwierające podparcie lędźwiowe siedzenia które skutecznie to ogranicza. Podczas jazdy czułem pod tym względem spory dyskomfort, zdecydowanie więcej miejsca na nogi jest w BMW C400 GT. Skuterem jeździ się przyjemnie, ale tylko do około 120 km/godz. ze względu na słabe hamulce i dużą podatność stosunkowo lekkiej maszyny na podmuchy boczne wiatru, tym niemniej w mieście Yamaha sprawdzi się bardzo dobrze. Czego mi brakowało w tym sprzęcie ? Przede wszystkim drugiej tarczy hamulcowej z przodu - czyli lepszych hamulców, dodatkowego mechanicznego hamulca postojowego (standard w XMax 400) i dłuższych podestów umożliwiających zajęcie wygodniejszej pozycji nóg, schowek pod siedzeniem także mógłby być większy, a tylne zawieszenie mogłoby mieć większy skok. Gdybym miał wybierać między XMax 300 Iron Max a XMax 400 Iron Max, to zdecydowanie wolałbym 400-setkę ze względu na lepsze hamulce, mocniejszy silnik, większą prędkość maksymalną i przyśpieszenie, dłuższy skok zawieszania z tyłu (107 mm) i hamulec postojowy. Zapraszam do komentowania i oceniania filmu oraz subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy ;) Piona