Скачать с ютуб Yamaha MT-09 Y-AMT (2024) Tanıtıldı | Otomatik Vitesli İlk Hyper Naked в хорошем качестве

Yamaha MT-09 Y-AMT (2024) Tanıtıldı | Otomatik Vitesli İlk Hyper Naked

Orta sınıf Naked motosiklet sınıfının en köklü modellerinden biri olan MT-09 yenilendi. Motosiklet japon mühendisler tarafından daha heyecan verici bir sürüş deneyimi yaşatmak için üretilmiş. 2024 yılında ise bambaşka bir motorla karşı karşıyayız. Motosiklet yeni oturuş pozisyonunu ile birlikte etkileyici sürüş deneyiminin yanı sıra Hyper Naked kategorisinin bir çok yeni teknolojiyi barındıran en gelişmiş sürüş özelliklerine sahip. Bildiğiniz üzere otomatik şanzımanın dünya üzerinden en yaygın kullanılanını Honda yapıyor. Özellikle de sportif sürüş dediğimizde DCT şanzımanın kalkış anındaki performansı hepimizi etkiliyordu. Honda’dan sonra BMW’de otomatik vitesli 1300 serisini duyurdu. Şimdi de Yamaha ilk otomatik vitesli motorunu tanıttı. Honda’nın satış başarısı doğal olarak piyasadaki diğer aktörleri de etkilemiş görünüyor. Tabi burada bir parantez açalım aslında ilk otomatik vitesli motoru Yamaha FJR ile uzun yıllar öncesinde satışa sunmuş, tutulmayınca da düz vitesliye dönmüştü. Ancak Honda’da işler tam tersine çalıştı. Hepimizin bildiği üzere Honda’nın ürettiği DCT şanzımanın sorunsuzluğu ve başarılı performansı markayı yıllardır satış liderliğinde en üst sırada tutuyor. Bültende diyor ki “Devrim yapmak üzere tasarlanan Y-AMT sayesinde sürücüler, parmakla kumanda edilen ya da tam otomatik şanzıman ile vites geçişleriyle yeniden tanımlanan vites değiştirme deneyimini yaşayabiliyor” Yani Honda’nın yıllardır kullanılıcılarına sunduğu parmakla vites değiştirme özelliği Yamaha’ya da gelmiş :) Yıllar sonra doğru yolu bulan Yamaha bülteni devamında der ki “ sürücüler yaratılan en yoğun ve etkileyici sürüş deneyimiyle MT-09'un heyecan verici performansına tam olarak odaklanabiliyor” Yamaha yeni şanzıman teknolojisi “Yamaha Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman”ı ilk kullandığı motoru MT-09 Y-AMT oldu. CP3 motor bloğuna zaten hepimiz hayranız. Yüksek performanslı MT-09’un motor performansını Y-AMT otomatik vites teknolojisi ile çok daha etkili kullanabileceğimizi düşünüyorum. MT-09 Y-AMT debriyaj ve vites geçişleri elektrikli motoruyla gerçekleştirildiğinden, hem geleneksel debriyaj maneti hem de ayakla çalışan şanzımanı ortadan kaldırmış. Yani debriyaj maneti ve vites çubuğu bulunmuyor. Böylece sürücü, kendi sürüşüne daha iyi odaklanabiliyor. Vites geçişleri, sürücünün sol parmak uçlarında kolayca erişebileceği "see saw" anahtar ile devreye giriyor. Videolardan anladığımız kadarıyla, başparmak ve işaret parmaklarını kullanarak artı manetiyle vites artırabilir ve eksi manetiyle vites düşürebilir ya da sadece işaret parmağıyla artı manetini çekerek vites artırabilir, iterek vites düşürebilir böylece tek parmakla kumanda ile daha sportif bir sürüş tercih etmek mümkün. Motosikletin CP3 motor bloğunun gücü D+ modu ile zirve yapıyor. Altı vitesli şanzıman vites geçişlerinde D+ modu yüksek devirleri daha uzun süre kullanmayı sağlıyor. Yani Şile Darlık virajları için ideal modumuz bu :) Normal şehir içi sürüşlerde ise D modu ile konforlu bir kullanım sağlıyor. MT-09 Y-AMT, 890 cc CP3 üç silindirli motoruyla 10.000 dev/dak'da 87,5 kW güç sağlıyor ve 7.000 devirde 93 nuwtonmetre torka sahip. MT-09 Y-AMT'nin tasarımı yine çok agresif olmuş. Alüminyum dökme şasi ile 196 kg boş ağırlığa sahip motosikletin yeni şanzıman bölümü sadece 3 kg ağırlığında. Gelelim teknolojilere: Elektrikli motorla kumanda edilen otomatik debriyaj ve vites değiştirme Y-AMT teknolojisi Kablolu gaz kelebeği Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) sistemi R1'den geliştirilen yatış açısına duyarlı altı eksenli IMU Üç seviyeli çekiş kontrol sistemi (TCS), Kaydırma Kontrol Sistemi (SCS), Ön Tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF), Fren Kontrol Sistemi (FKS) Geri Kayma Regülatörü (AKR) Özelleştirilebilir sürüş modları, Tam renkli TFT gösterge paneli, Akıllı telefon bağlantısı ve navigasyon özelliğine sahip 5" tam renkli TFT ekran Parmakla çalışan "see-saw" anahtarı ile manuel vites değiştirme İki otomatik vites değiştirme modu: D+ ve D Akıllı Anahtar Sistemi Yeniden tasarlanan çift işlevli LED Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) Akıllı telefonda MyRide uygulamasından YRC ayarlarını değiştirme imkanı En yeni 890 cc, üç silindirli, dört supaplı DOHC sıvı soğutmalı EU5+ CP3 motor Yatış açısına duyarlı sürüş yardımlı full paket, altı eksenli IMU Hız sabitleyici Brembo radyal ana silindir Hafif CF alüminyum döküm şasi Bridgestone Battlax Hypersport S23 M lastikler Çevik yol tutuşu için Yamaha SpinForged jantlar Gelişmiş sportif sürüş için ayarlanabilir süspansiyon Ayarlanabilir fren maneti Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:    / @advistanbul   İzlediğiniz videoları beğenmeyi, yorum yapmayı ve kanalımıza abone olmayı unutmayın. İletişim için [email protected] adresine mail atabilirsiniz. www.emymedya.com