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Opel Mokka 2021 | Come usare lo SMARTPHONE via BLUETOOTH [TUTORIAL] (ENG SUBS)

#opel #mokka #ADV Dimenticate tutto ciò che credevate di sapere sulla Opel Mokka. E non solo perché ha perso la X del suo nome rispetto alla scorsa, nome in codice Mokka A. La Mokka B abbandona infatti la piattaforma General Motors in favore della CMP del gruppo PSA, ora Stellantis. Una differenza “sotto” il vestito ma che lo coinvolge – e stravolge anche direttamente: linee marcate, nette, fanaleria ad L rovesciata Intellilux sia nell’anteriore che nel posteriore, ed il nuovo frontale Vizor di Opel. No, non siete impazziti, tutto ciò ricorda davvero la storica sportiva della casa tedesca, la Opel Manta del 1970, e contribuisce la vernice Mamba Green dell’esemplare provato. Il look marcato della nuova Mokka le conferisce sicuramente una maggiore presenza su strada, sebbene le dimensioni la facciano effettivamente risultare rimpicciolita: accorciata e ribassata di 12 cm arrivando a 4,15 metri di lunghezza ed 1,52 metri di altezza, con una larghezza maggiorata di 2 cm che tocca il metro e 79. Aiuta in tale presenza anche la configurazione Ultimate con cerchi in lega bicolore da 18” a petalo, di serie su questo allestimento insieme al tetto nero. Sotto il portellone un baule da 305 litri che cresce fino a 350 nelle varianti a motore termico, e fino a 1.060 litri abbattendo il divanetto posteriore della Mokka E. Stravolta anche all’interno, la Opel Mokka 2021 unisce innovazione e un pizzico di tradizione, con volante e controlli di clima e cristalli elettrici ripresi dalla Corsa e dalla gamma in generale di Opel: niente scherzi d’avanguardia, ma pulsanti e rotori fisici, solidi e soprattutto pratici. Cambia tutto invece dal punto di vista delle strumentazioni varie, addio analogico, benvenuto mondo digitale con due display esteticamente uniti per infotainment e trip, rispettivamente da 10” e 12”. I rivestimenti interni sono prettamente in plastica di diverse finiture e dai buoni assemblaggi, mentre la selleria nella Ultimate è in Alcantara e similpelle. Il sedile è comodo e avvolgente anche per corporature “piazzate”, e particolare è la seduta di guida: in attesa di provare una Mokka a motore termico, lo spazio per i piedi rilevato nella variante E è più che sufficiente, ma l’angolo delle ginocchia è acuto per il posizionamento del pacco batterie sul pianale. Il volante è regolabile in altezza e profondità. Infine capitolo visibilità: anteriormente molto buona, un po’ meno posteriormente ma la linea laterale della Mokka parla chiaro, chi bello vuole apparire… La linea del tetto quasi coupé non pregiudica la comodità posteriore, con molto spazio per testa e gambe, un tunnel centrale basso e rivestimenti che riprendono quanto trovato nell’anteriore. I passeggeri posteriori godono di due prese USB-A per la ricarica dello smartphone, e di tanta “aria” grazie alla colorazione chiara del cielo della vettura. La tecnologia di bordo porta sulla Mokka E provata il Navi Pro 10 ed il cluster da 12”: i bordi neri nascosti rendono la visuale widescreen, inclinata verso chi guida e decisamente scenografica. L’infotainment vanta le classiche navigazione, radio DAB e connettività per gli smartphone, oltre a USB, wireless charging e presa 12V, ma non solo: si possono tenere d’occhio le statistiche ed i flussi di carica del pacco batterie nella variante Mokka E, oltre alle informazioni in tempo reale della ricarica, se magari abbiamo necessità di una pausa alla colonnina ma vogliamo restare in auto e tenere tutto sotto controllo grazie alla strumentazione digitale molto leggibile con sfondo nero e finitura opaca. Questo però è il 2021, e a maggior ragione un’auto elettrica deve portar con sé una buona dotazione di sistemi di sicurezza ed assistenza. La Mokka offre Cruise Control adattivo, frenata automatica d’emergenza fino a 30 km/h e rallentamento attivo dai 30 in su, la funzione di parcheggio automatico, i sensori a 360° e la retrocamera a 180°. Il pacco batterie da 50 kWh sul pianale permette un’autonomia molto realistica di 320 km con una sola carica. Disponibile con il cavo Tipo 2 e la possibilità della Combo, la Mokka E può essere ricaricata al 100% in 1 ora e 13 minuti a corrente continua a 100 kW, in 1 ora e 35 minuti a 50 kW. Realisticamente una ricarica completa presso le colonnine stradali a 22 kW impiegherà circa 7 ore e mezza. We Drive Contacts: E-Mail: [email protected] Facebook:   / wedrive.tv   Instagram: https://[email protected] Spotify: https://open.spotify.com/show/6aimMnG... TikTok:   / wedrive.tv   Website: https://www.wedrive.tv Twitter:   / wedrivetv   In collaborazione con Gruppo Marino.