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🔋 Kia EV6 (168 kW) nach dem Update und warum er besser ist als der GT - Autophorie

*********** Hier geht's zu unseren Kofferraum-Taschen https://bit.ly/autophorie-peakdesign (Werbung) *********** Der Kia EV6 hat ein Update bekommen. Wir haben dem Wagen nach zwei Jahren mal wieder auf den Zahn gefühlt und uns die Fragen gestellt, ob nun alle Probleme beseitigt sind und man den Wagen uneingeschränkt empfehlen kann?! Dabei geht es auch um weiter bestehende Kritikpunkte am EV6, sowie der wohl besten Antriebsvariante und ein paar kleine Lichtblicke zum Kia EV5 mit ähnlicher Technik. Das große Update steckt in einer neuen Routen-Ladeplanung, die wir auf der Autobahn ausprobiert haben, genauso mit dabei das wichtige und schnelle HPC Laden. Viel Spaß mit dem Video. Autophorie Extra:    / @autophorieextra   #Autophorie #kiaev6 #elektroautos Unsere Social Media Kanäle ### Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad Instagram:   / autophorie.de   Folgt uns auf Facebook:   / autophorie   Website: http://autophorie.de ### 00:00 Cold Open 00:14 Intro mit Updates seit 2021 00:44 GT-Line oder Baseline 01:46 Der Dreh- und Angelpunkt dieses Video 02:06 Testwagen Antrieb und Details 04:00 Peak Design Produkte in allen Ablagefächern des Kia EV6 inklusive 52 Liter Frunk 05:03 Rücksitzbank 06:16 Cockpit 07:51 AVAS / e-Sound 08:07 Probleme mit Türen und Lenkung 09:15 sportliches, spaßiges Autofahren mit Heckantrieb 11:18 die Ausstattungen 12:06 was haben die Updates und Upgrades verbessert - inklusive HPC Laden und Routenplaner 14:31 Testverbrauch sehr nah am WLTP-Wert 17:00 Wünsche für die nächste Überarbeitung 18:07 für wen macht der Kia EV6 heute Sinn?! 19:49 HDA II und weitere Assistenten auf der Autobahn 22:59 Fazit / Outro Verbrauch Mix-Verbrauch 15,6 kWh Mix-Verbrauch bis Autobahn 16,6 kWh/100km Mix-Verbrauch nach Autobahn 19,1 kWh/100km 13,0 kWh/100km bei 19° Celsius und gleichbleibender Geschwindigkeit um 80 km/h 15,7 kWh/100km Stadt-Land-Mix, bei fließendem Verkehr 12,7 kWh/100km bei langsam, stockendem Verkehr 18,7 kWh/100km Autobahn bis 120 km/h bei 21° Celsius und wenig Verkehr Langstrecke - über 200 km 17,7 kWh/100km bei 120-130 km/h AC Laden 60-100% von ca 200 km auf 351 km laut Anzeige = 355 km nach „einpendeln“ In 3h 10min bei 10,8 kW Technische Daten Reduktionsgetriebe mit Übersetzung 10,65 Permanentmagent-Synchronmaschine Heckantrieb 168 kW / 229 PS 350 Nm 56 kW 30-Minuten-Dauerleistung 185 km/h Vmax 7,3 Sek 0-100 km/h WLTP: 17,2 kWh/100km (City: 12,6 kWh/100km) WLTP: Bis zu 504 km Reichweite (City: 687 km) Lithium-Ionen-Akku 77,4 kWh Kapazität 477 kg Batteriegewicht AC 10,5 kW (10-100% in 7h 20min) DC bis 240 kW (10-80% in ca 18 min) 7,5Jx19 ET 54,5 oder 8,0Jx20 ET57 Wendekreis über 11,6 m MacPherson-Federbeine mit unterem Querlenker Mehrlenkerhinterachse, beide mit frequenzselektiven Dämpfern Scheibenbremsen rundum, innenbelüftet, 345mm Durchmesser 4695 mm lang; 1890 mm breit ohne Spiegel; 1550 mm hoch; 2900 mm Radstand 2085 kg Leergewicht (mit Fahrer); Zul. Gesamtgewicht 2425, max. Zuladung 440 kg 100 kg Stützlast, 1600 kg max Anhängelast, 80 kg Dachlast 490 bis 1300 Liter Kofferraum 52 Liter Frunk (RWD) Preise (Stand Juli 2023) Modelljahr 2023 Ab 46.990 EUR 125 kW RWD 51.990 EUR 168 kW RWD 55.990 EUR 239 kW AWD GT-Line Paket ab 59.990 EUR 168 kW RWD 63.990 EUR 239 kW AWD Kia EV6 (mit GT-Line Paket) 168 kW RWD 65.570 EUR oder ab 697 EUR /Monat