Скачать с ютуб Az utolsó tehervonatok a beremendi cementgyárban в хорошем качестве

Az utolsó tehervonatok a beremendi cementgyárban

Dokumentumfilm az utolsó tehervonatokról, mielőtt megszűnt a beremendi cementgyár vasúti kiszolgálása. ⭐ MELYIK LEGYEN A KÖVETKEZŐ VASÚTI KISFILM? KATTINTS IDE ÉS DÖNTSD EL TE: https://tehervonatok.hu/tamogatas/ A beremendi cementgyárban dolgozó mozdonyoknak ugyanolyan hatósági vizsgával kell rendelkezniük, mint a többi nagyvasúti gépnek. A gyár vasútüzeme napi kapcsolatban van a MÁV illetékeseivel, valamint a cementgyár és a mészüzem szakembereivel is. A Pécsbányáról érkezett vegyes tehervonatot Villányban oszlatják, és egyik részét Mohácsra, a porszenet szállító kocsikat pedig Beremendre továbbítja a 220-as gép. A mozdony olykor csak egy vagy két kocsi porszenet visz. A tehervonat a villányi elágazásnál kitér a 62-es vasútvonalra Nagyharsány felé. Ezen a vonalon 2007 óta már csak ez a néhány tehervonat közlekedik. A mozdony Beremendi Cementmű állomásig hozza a kocsikat. Ide jön ki értük a MÁV-REC gépe és innen az viszi be őket a BCM gyártelepre. A négyvágányos Beremendi Cementmű vasútállomás a cementgyárról kapta a nevét, de valójában attól néhány km-rel távolabb, Nagyharsány területén található. 1970. június 15-én adták át a Beremendi Cementmű állomást és az 1,3 km-es északi deltát. Még ebben az évben újították fel 20 t tengelynyomásra a nagyharsányi állomásból kiágazó kőbányai iparvágányt, ahonnan a cementgyártáshoz szükséges mészkövet szállították az üzembe. Minden kiszolgálás alkalmával 15-20 kocsi követ hoztak le a bányából. A cementgyártáshoz évente 1,5 millió tonna mészkőre volt szükség. Nagyharsányban évente 600 ezer tonna követ képes termelni a bánya. Ennek egyharmada kerül a beremendi cementműbe, a többit a kohászat és a cukoripar használja fel. 1962-ben Nagyharsányból naponta 150 vagon követ szállítottak a dunaújvárosi kohónak. Az új beremendi cementgyárat 1973-ban avatták fel. Ekkorra készültek el a vasúti távközlő és biztosító berendezések is. A gyár avatásakor M62 Szergejjel vontatott irányvonat indulhatott Beremendről az Alföldre. Az új cementgyárnak napi 400 tonna fűtőolajra, 500 tonna gipszkőre, 700 tonna pernyére és további 80 tonna egyéb segédanyagra volt szüksége. A kezdetekkor minden nap 2000 tonna ömlesztett és 3300 tonna zsákolt cementet indítottak útnak. 1980-ban a BCM naponta száz kocsit igényelt a MÁV-tól. 1983-ra átlagosan havonta 1400 kocsin, 50 ezer tonna árut adtak fel, ebből körülbelül 12 ezer tonna hagyta el az országot. Jelentős volt ugyanis a Jugoszláviába, illetve később Horvátországba menő export. Az akkoriban jellemző vasúti teherkocsihiány ellenére szinte az egész Dunántúlt és az Alföld egy részét a beremendi cementgyár látta el. Az egykori többszázezer tonnás forgalom mostanra a töredékére zuhant. A 2020-as évek elejére 10 ezer tonna alá esett a gyári vasút forgalma. Nem sokkal felvételeink elkészítése után a beremendi gyár vasúti kiszolgálása megszűnt. A mozdonyok elkerültek innen, az itt dolgozók pedig más üzemekben helyezkedtek el vagy nyugdíjba mentek. A Beremendi Cementmű állomáson sincs már MÁV szolgálat. 2023-ra ezzel teljesen eltűntek a vonatok a 62-es vasútvonal Sellye és Villány közötti szakaszáról is. ____________ FONTOS____________ ⭐ Ehhez hasonló további kisfilmek akkor tudnak készülni, ha tamogatásoddal segíted a Gördülő nagyvasak csatornáját. TÁMOGATÁSI LEHETŐSÉG: https://tehervonatok.hu/tamogatas/ 🎬 Ha tetszett a videó, akkor iratkozz fel a Gördülő nagyvasak csatornájára! 😊 🎬 További érdekességek és infók a következő videókról a Gördülő nagyvasak Facebook csoportjában:   / tehervonatok   ➡ Web: https://tehervonatok.hu 📢 Van vállalkozásod? Költsd a hirdetési büdzsé egy részét nálunk, mert férfiak tízezreit éred el: https://tehervonatok.hu/mediaajanlat/ ____________ TIMESTAMP ____________ 00:00 0439 002 "Kisdácsia" ipari tolatómozdony halad BCM gyártelepre 00:23 Gál Sándor, vasútüzem vezető beszél az előírásokról 00:40 Tolatómozdony Beremendi Cementmű állomáson és a gyárban 00:59 478 220 Dácsia jár ki porszenes kocsikkal Villány állomásról 01:46 Villány elágazás a 62-es vasútvonal felé 02:13 478 220 érkezik Beremendi Cementmű állomásra 03:14 Beremendi Cementmű állomás építése 03:41 Nagyharsányi bánya archív felvételek 04:54 A vasútüzem vezetője nyilatkozik a feladataikról 05:20 "Kisdácsia" tolatómozdony indítása 07:50 Gál Sándor beszél a mozdonyról 08:08 Vezérálláson 08:36 0439 002 "Kisdácsia" jár ki tehervonattal Beremendi Cementmű állomásról 09:32 Cementgyár archív felvételek 11:11 Tehervonat indul BCM gyártelep iparvágányra 13:08 Vezérálláson 14:05 Tolatás Beremendi Cementmű állomáson 15:00 Gál Sándor beszél a vasútüzem tevékenységéről 15:33 Tolatás és mérlegelés a cementgyárban 16:15 Tolatás a mészüzemben 16:37 A vasútüzem vezetője beszámol a forgalom alakulásáról 17:10 Tolatás a mészüzemben 18:00 Gál Sándor nyilatkozik a vasúti szállítás visszaeséséről 18:18 Gépmenet a mészüzemből a cementgyárba 19:05 A vasúti kiszolgálás megszűnése 19:43 Gördülő nagyvasak outro #tehervonat #mozdony #dokumentumfilm