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CAMINHÕES A ÁLCOOL - RARIDADE NOS DIAS ATUAIS, OS PRIMEIROS DO BRASIL

No Brasil é pouco comum encontrar caminhões movidos ao álcool pelas rodovias do país, uma vez que atualmente pouquíssimas fabricantes fabricam modelos movidos a álcool. No passado as montadoras se aventuraram mais, lançando modelos movidos a álcool, destinados a setores específicos como o sucroalcooleiro. Um dos estímulos para isso foi o programa pro álcool do governo, que estimulava o uso do combustível. Contudo parece que as versões a álcool não se consolidaram no mercado, tendo uma pequena alavancagem entre os anos de 1984 e 1985. Vamos ver hoje quais foram os primeiros modelos de caminhões a álcool no país Iniciaremos falando do Dodge E-13, considerado o primeiro caminhão movido a álcool no Brasil, ele foi lançado no inicio de 1981, ele tinha motor CHRYSLER 318, que era V8 e tinha 176cv. O E-13 contava também com chassi supereforçado, e era principalmente destinado a operações no setor sucroalcooleiro, operando como canavieiro. No mesmo ano a Dodge lançou o E-11 e o E-21, sendo o E-11 utilizado para operações urbanas e de curta-média distância, tendo o mesmo motor CHRYSLER 318 do E-13, mas com 156cv de potência. O E-21 por sua vez, era o mais robusto da série, com tração 6x4 (uma curiosidade era sua suspensão em tandem, que possibilitava a mudança para 6x2). Seu motor também era o 318, com 176cv. A Chevrolet por sua vez, após os lançamentos da Dodge, lançou o seu modelo A-60 em meados de 1981, vindo na versão 4x2, era destinado a operações urbanas e de curta-média distância. Seu motor 292 tinha 150cv de potência. Posteriormente veio a ser sucedido pelo A-70.* *Texto sem correção A Ford não ficou para trás, lançando o F13000-A pouco tempo depois, com motor MWM 229-6 de 5,9L, obtendo uma potência de 127cv. Essa versão contava com rodas raiadas, assim como a versão a diesel. Sua configuração era 4x2. O veiculo tinha um PBT e 13 toneladas. No ano seguinte em 1983, a Mercedes-Benz em parceria com o setor sucroalcoleiro, também lança seu modelo movido a álcool destinado exclusivamente para o setor, o L-2213 com tração 6x4, contava com um motor de 5 cilindros, mesmo seu motor sendo de ciclo diesel, ele era movido a álcool aditivado. Já em 1984 a Mercedes lança o L-2215 6x4, com motor M-352-O de 4 tempos e 6 cilindros e ciclo Otto, desenvolvendo 150cv. Seu tanque de combustível era de 300 litros. Embora o modelo tivesse ciclo otto, muitos dos seus componentes era da versão diesel, como o bloco do motor e virabrequim. Ele foi sucedido pelo L-2216, também movido a álcool. Junto do 2215, veio o L-610 4x2 movido a álcool, o seu motor era o M-314-O, e assim como o do L2215, alguns dos seus componentes eram da versão diesel, mesmo sendo do ciclo otto. Esse era destinado a entregas urbanas e viagens de curta distância. A Volkswagen também se aventurou no mercado de caminhões movidos a álcool, lançando entre o fim de 1984 e inicio de 1985, o 11-160 e o 22-160 movidos a álcool. Esses substituiriam os modelos da dodge.. O motor utilizado por eles era uma ramificação do motor utilizado pelo E-13 e E-21, o 318-3 com 156 cv. Os primeiros testes com ambos foram realizados em usinas de cana em São Paulo, e a média de consumo do 22-160 por exemplo, era de 1km/l com o álcool. A marca alemã ainda lançou um caminhão ¾ movido a álcool, o 6-140, que continha o mesmo motor do E-13, o motor 318-1E, com 8 cilindros em V e 145cv. E a curiosidade desse vídeo, é que a Scania também disponibilizou versões da série 2 movidas a álcool em 1984. O motor DS-11E por exemplo, era movido a álcool aditivado. Outros motores que podem ser citados são os seguintes: DS-11ELO1 e o DS-14ELO1, com potências que iam de 200cv, até os 400cv. Esses motores na sua grande maioria eram para o setor da cana, equipados nos 112 e 142 canavieiros.