Скачать с ютуб Rijlijnen circuit Spa Francorchamps в хорошем качестве

Rijlijnen circuit Spa Francorchamps

Een rondje over het circuit met een 1000cc Superbike motor met de meeste voorkomende versnellingen per bocht en recht stuk. We beginnen de ronde op de nieuwe start-finish welke zich tussen de Bus-stop chicane en La Source bevindt. Hier kom je in de 4e versnelling en net voor 150m bord begin je met remmen. Terugschakelen naar de 2e versnelling voor de typische haarspeldbocht. Vervolgens loopt de baan naar beneden, rij je langs de oude pitboxen, de oude start/finish richting Eau Rouge en kom je in de 5e versnelling. De aanloop is dus bergafwaarts en dan doemt Eau Rouge als een muur voor de coureurs op. Je zoekt met 250km/u de rechterkant van de baan op en je rijdt zo dicht mogelijk langs de pitmuur om de baan zo breed mogelijk te maken. Eau Rouge is de 1e linker knik en genaamd naar het riviertje wat daar heeft gelegen. Net voor het insturen sluit je het gas af en aan de binnenkant schakel je terug naar 4 en stuur je overtuigend naar rechts de heuvel op. Je gebruikt de heuvel van de Raidillon als rem. Dit is de snelste manier en zorgt voor een machtig gevoel. Eenmaal op zijn rechteroor zorg je voor veel druk naar de benen/steppen en ga je timen om de motor snel uit hellingshoek te halen en bovenop de Radillion hard op het gas te gaan. Dit vergt oefening en sturing van je bovenlichaam om het voorwiel aan de grond te houden. De bocht heeft een stijgingspercentage van 17% en overwint een hoogteverschil van 40,8 meter. De bocht telt drie richtingswissels: links, rechts, links. Het is een bocht waarbij je de concentratie hoog moet houden. Door de klim is de laatste linker bocht blind, even ziet de coureur alleen maar lucht voor zich, dan wordt de motor even licht, en is de top (de Radillon) bereikt. Vervolgens zo snel mogelijk vol op het gas de Kemmel Straight op wat het langste rechte stuk van het circuit is. Het loopt licht omhoog. Net voor de flauwe rechtse volgas knik schakel je naar 5 en daarna op de Kemmel door naar 6. Een topsnelheid van 290 - 300km/u wordt hier vaak gehaald door de toprijders en snelle motoren. Net na het 200m bord sluit je je gas af en begin je met remmen voor de Les Comes dubbele combinatie. Tot aan de apex van de 1e rechterbocht van Les Combes loopt het nog omhoog dus vandaar dat je zo laat kan remmen. Als je goed kan remmen kan je zelfs bij de 150m pas de rem erbij pakken. Ik remde vaak zo hard dat mijn voorband over de velg draaide en daarna bij Blanchimont merkte ik vaak dat er een trilling aanwezig was in de voorkant. De Les Combes neem je in zijn 3 en is een mooie rechts-links-rechtse combinatie. Vervolgens rij je richting Bruxelles waarbij het bij het rempunt steeds steiler omlaag loopt. Vooral met een volle tank moet je hier niet te laat gaan remmen. De 1e rechter is een 180 graden bocht die dus steil omlaag loopt en tussen de bomen ligt. Als het heeft geregend blijft het hier het langste nat. Let daar op. Blijf lang aan de binnenkant en goed rechts positioneren voor dat je de linker van Speakers Corner instuurt. Mooi de binnenkant aansnijden zodat je de hobbel net mis rijdt en je hard op het gas kan richting de fascinerende Double Gauche wat ook wel “de Pouhon” wordt genoemd. Niet terugschakelen en iets de hard insturen zodat je de snelheid meeneemt en tussen de dubbele linker even de buitenkant op zoekt. Hierdoor maak je er 1 vloeiende bocht van en kan je eerder hard op het gas kan richting de bochten combinatie de Fagnes wat ook wel “de Pief Paf” wordt genoemd. De remzone en insturen van de 1e rechtse loopt de baan weer omhoog zodat je hier heel erg laat kan remmen. Laat binnenkomen en daarna omleggen naar links. Een erg mooie chicane en is bij mij favoriet. Vervolgens steek je over om je goed te positioneren voor de Campus. Dit is een lastige bocht om goed te nemen. De basis regel is hier extra belangrijk: goed timen, motor snel naar hellingshoek en niet te vroeg naar de apex omdat je dan bij het uitkomen meestal niet goed op je gas kan. En met name het hard kunnen uit accelereren van deze bocht is mega belangrijk voor een goede rondetijd op Spa. De volgende bocht is namelijk een iets snellere rechterbocht waarbij je niet hoeft te remmen. Dus al deze extra snelheid neem je helemaal mee naar Blanchimont. Zelfde verhaal als op het TT circuit van Assen met Mandeveen richting de Ramshoek en de Kumho bocht op Zandvoort welke weer belangrijk is voor je snelheid in de Arie Luyendijkbocht en het rechte stuk. De rechterbocht die de Campus opvolgt is de: Courbe Paul Frére waarvoor je dus zoveel mogelijk snelheid moet proberen te maken. Daarna licht remmen en 1 versnelling terugschakelen naar de 5e versnelling. Nu is het zaak om keihard te remmen net na het 150m bord en van 5 terug te schakelen naar de 1e of 2e versnelling. Ook hier loopt het weer omhoog dus je kan de chicane hard remmend insturen naar rechts, omleggen naar links en vol op het gas naar start-finish. Na start-finish wacht er weer een hele rits met uitdagingen voor een nieuwe ronde.